刘相尚先生

力劲集团创办人刘相尚先生专访

40年改革开发，与国家经济发展同步

1979年，中国改革开放元年，注定是载入新中国发展史册的重要年份。40年改革开放，中国经济飞速发展。如今，中国已成为世界经济大国，世界第二大经济体。1979年，刘相尚先生在香港创立力劲LK品牌，生产压铸机设备及零配件。

早期的力劲香港公司

“（上世纪）70年代末、80年代初，国家经济还非常落后，工业基础非常薄弱。我们想在国内寻找机械零部件加工企业都很困难，机械设备企业以军工企业为主，很少有民营企业、个体户。当时，国家开始提倡‘军转民’政策，中国市场经济、民营企业才开始起步，”刘相尚先生回忆道。

40年，国家面貌发生翻天覆地的变化，在经济上取得举世瞩目的成就，走完了西方发达国家上百年的工业化道路。40年来，力劲已从一间小小的机械车间，成长为资本密集型企业集团，并于香港联交所主板成功上市企业，已建成压铸机、注塑机、CNC加工中心三大事业群，建立中国大陆、中国台湾和欧洲的意大利的10个生产基地，业务遍布全国各地和全球各国。

深圳压铸机生产基地

上海压铸机生产基地

宁波压铸机生产基地

意大利压铸机生产基地

刘相尚先生表示：“80年代，东南亚国家和香港地区已经有设备先进的上规模压铸厂和注塑厂； 90年代，我去美国参观压铸工厂，在车间里看到大型自动化压铸生产线，感到非常震撼，心想‘我们要多少年才能赶上人家’。”

今天，东南亚地区的压铸产业规模、工艺与技术，却依然停留在上世纪九十年代水平。由于技术水平、生产成本等因素制约，当地很多压铸企业转型做贸易，从中国进口压铸件。在美国通用汽车位于德州贝尔福德工厂，整个车间都是力劲3000T大型智能自动化压铸岛，该车间从2008年开始改造，2011年全面投产，21台力劲的3000T压铸单元完美替代了原本42套美国本土设备。截至目前，该车间仍处于24小时高效稳定的生产运转中。

美国通用汽车压铸车间，清一色力劲压铸机

40年前，国家的压铸件年产量只有6万吨；2018年，达到600万吨，翻了100倍。如今，没有中国企业不能生产的压铸件。不仅中国压铸件产量世界第一，而且压铸工艺和技术水平与美欧发达国家相当。

与国家汽摩工业同步，实现40年发展与蜕变

40年来，国家工业与经济飞速发展，力劲集团紧随国家制造业的步伐，抓住不同时期的市场需求和机遇，实现企业快速发展和成长壮大。刘相尚先生表示：“80年代，在国内市场，压铸件主要用于日常消费品，建材、五金、卫浴、服饰类的小件产品，需求量小，以热室压铸机为主。那时候，中国的手表壳主要靠进口，没有自主生产的能力，力劲热室机推出后，涌现了大批制作皮带扣、手表壳等企业，实现了自主生产。”

热室压铸机装配车间

90年代开始，国家摩托车、汽车工业开始起步，压铸产业因此进入规模化发展的新阶段。刘相尚先生表示：“整个90年代，摩托车产业快速崛起，市场需求不断扩大，我们把握住了这个机遇，全面布局摩托车零部件市场，为客户提供生产各种摩配的冷室压铸生产线。当时，在国内摩托车零部件市场，力劲压铸机占了80%的市场份额。”

热室压铸机CLASSIC-III DC88

进入21世纪，摩托车产业继续保持快速发展，汽车工业开始崛起，这股势头与90年代摩托车产业发展如出一辙。“在此之前，国内一些汽车厂的发动机、变速器等动力系统的零部件，都无法自主研发和生产，需要靠进口，再进行组装，” 刘相尚先生表示：“我们看到了汽车核心零部件‘国产化’的历史机遇，率先推出一系列用于发动机缸体、变速箱壳体等汽车关键零部件的冷室压铸机，以及大吨位冷室机，受到广大整车和零部件厂商的欢迎。”

40年中国汽车、摩托车工业的发展数据，印证了刘相尚先生的说法。根据国家统计局、中国汽车工业协会的数据，1980年、1990年、2000年，我国摩托车产量分别为4.9万辆、96.6万辆、1153万辆；2010年为2669.4万辆，2011年达到峰值的2700.2万辆，随后开始逐年下滑，2018年回落至1557.8万辆。1990年到2000年的90年代，是我国摩托车产业发展最快的“黄金期”。

冷室压铸机装配车间

在汽车产量方面，1980年、1990年、2000年，我国分别为22.2万辆、50.9万辆、207万辆；2010年为1865.4万辆，2017年为2901.5万辆，2018年为2789.9万辆。其中，2000年至2010年，也是汽车产量的年均增长率也是最高的10年。

刘相尚先生表示：“我们很荣幸，在和平年代，企业的发展，与国家改革开放、经济腾飞同步，与国家汽车、摩托车工业发展同步，参与了整个摩托车、汽车工业发展的进程，在不同的时期，我们及时调整发展战略，满足了市场与客户的需求，实现企业自身的成长。”

把握汽车产业新机遇，迎接企业发展新未来

尽管压铸件应用范围越来越广，但是汽车工业仍然主导中国压铸产业的未来。中国汽车产量自2017年达到产量峰值后，2018、2019连续两年下滑，国家汽车工业发展进入“调整期”。

大型加工机床，用于压铸机模板的精密加工

不过，刘相尚先生相信，我国汽车产量未来保持一个低速稳定增长的态势，压铸产业前景依然向好。他表示：“首先，目前国内汽车保有量近3亿台，按保守估计汽车置换淘汰期10年，根据这个周期，国家每年就要新增3000万辆汽车；其次，国际汽车巨头纷纷大幅调高在华汽车产能，2019年丰田在华汽车产量160万辆，计划2030年提高至350万辆；德系车品牌，在国内亦也有雄心勃勃的扩产计划。说明国际汽车巨头都看好中国车市。”

刘相尚先生表示：“汽车产业将继续深刻影响着压铸产业，尤其是新能源汽车，将给中国压铸产业带来新机遇。由于中国和世界各国面临越来越大的环保压力，发展新能源汽车是大势所趋。”他预计，到2030年，国家包括纯电动车、氢能汽车、混合动力汽车等在内的新能源汽车，将占汽车总产量的50%。

合模力60000kN的超大型压铸机

2019年11月底，力劲集团在其深圳工厂举办了开放日活动，向公众展示了其为国际某电动车厂商开发的全球最大吨位的压铸机，合模力60000kN。该客户共与力劲订购此大吨位压铸单元10台套，用于生产电池包、一体成型结构件等电动车零部件。

据了解，力劲集团在新能源汽车零部件方面，也有较早的布局和较长时间的技术积累。目前，广东鸿图、宁波旭升、烟台三和、安徽镁美……知名企业均引进力劲大型压铸岛，生产新能源汽车零部件。

刘相尚先生最后说：“未来，新能源汽车将和传统燃油汽车‘并驾齐驱’，推动国家汽车工业长期稳定发展。“汽车轻量化”的长期趋势、汽车零部件对铝/镁合金压铸件的需求、汽车结构件的一体压铸成型，等等，将促进中国压铸产业的稳步健康发展。力劲集团已为此做好了准备！”

昆山加工中心生产基地

台湾加工中心生产基地