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上汽发布全球首款量产的镁合金注射成型电驱壳体

上汽集团现场发布了其自主研发的第二代镁合金电驱动壳体以及应用该方案的三合一电驱动总成。
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东风汽车一体化压铸项目启动，将引进16000T和10000T压铸机

11月22日，东风汽车一体化压铸产业化项目在武汉经开区的东风云峰工厂正式启动。
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本田美国工厂将安装6台6000T级压铸机，率先生产汽车IPU外壳

本田计划首次在讴歌品牌 SUV的生产中使用一体化压铸技术。
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比亚迪在深圳深汕合作区投建一体化压铸项目

深圳比亚迪汽车实业有限公司投资建设一体化车身压铸项目。
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据报日本丰田计划将中国产能提升至每年250万辆汽车

丰田计划大幅增产并深化在华业务，以巩固供应链安全并夺回中国市场份额。
日本丰田增产计划 继续阅读

宝马德国轻金属铸造工厂试生产

近日，宝马集团发布消息，其德国兰茨胡特轻金属铸造工厂已开始试生产，主要生产Neue Klasse EV车型所搭载的电驱动装置中央壳体。
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“全球首台全尺寸整体车身一体化压铸件”首次公开亮相

10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕。
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小鹏新车型下线，采用16000T压铸机打造前后一体化车身

10月18日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏P7+汽车首批量产车在广州生产基地顺利下线。
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本田在华首座电动汽车工厂投产，其电车将广泛采用一体化压铸技术

本田汽车在中国湖北省武汉市设立的首个纯电动汽车（EV）专用工厂已开始投产。
工厂投产本田汽车 继续阅读

赛力斯拟斥资近82亿元收购超级工厂，强化新能源汽车制造能力

赛力斯将以自有资金向赛力斯汽车增资50亿元，使其注册资本由49.6亿元增至99.6亿元。
赛力斯汽车赛力斯龙盛新能源 继续阅读

沃尔沃加快电动汽车布局， 瑞典、大庆工厂均布局超大型压铸岛

沃尔沃未来所有车型将使用由英伟达（NVDA.US）强大芯片支持的单一软件系统，同时采用大型一体化压铸技术，以提升其电动汽车系列的生产效率与可持续性。
沃尔沃技术创新 继续阅读

继广东鸿图之后，东风汽车将引进16000T超大型压铸岛

东风汽车成为继广东鸿图之后，第二家引进16000T压铸岛的企业，同时也是目前唯一一家引进该吨位压铸岛的整车厂。
东风汽车16000T压铸岛 继续阅读

大众卡塞尔铸造厂负责人专访：大型复杂的铝压铸件需求将不断增长

大众汽车轻金属铸造厂负责人Mirco Wöllenstein关于超大型铸件的应用及其未来发展。
超大型铸件大众汽车 继续阅读

丰田加快电动化进程，将引入宇部9000T一体化压铸设备

丰田汽车公司近日宣布，计划最早于今年在其位于日本爱知县的工厂引进大型一体化压铸（Gigacast）设备。
丰田汽车一体成型 继续阅读

东风汽车新建一体化压铸联合厂房，引入万吨级压铸产线

该项目旨在通过厂中厂建设模式，打造一个占地56939平方米（约85.4亩）、建筑面积约48350平方米的一体化压铸联合厂房。
东风汽车集团项目建设 继续阅读
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