![]() 布勒压铸业务董事总经理 Cornel Mendler 本田汽车正在扩大其在北美的电动汽车(EV)生产运营,以加强其供应体系,并为该地区持续增长的需求做好准备。公司正在美国俄亥俄州马里斯维尔建立一个电动汽车中心(EV Hub),该中心将于今年开始生产电动汽车,同时继续生产现有的内燃机汽车和混合动力汽车。此次在北美扩大生产能力,支持了本田到2040年实现电池电动汽车和燃料电池电动汽车占其汽车销售100%的愿景。 作为这一战略布局的一部分,本田正在安装多台布勒Carat 610巨型压铸机(即6100T超大型压铸机--本刊注),用于铸造其智能动力单元(IPU)的外壳。IPU外壳将容纳电动汽车电池模块,并作为本田和其讴歌品牌电动汽车地板的主要框架结构。这些外壳将在安娜发动机工厂制造,然后运往马里斯维尔的电动汽车中心进行电池模块的安装。 “IPU外壳比本田之前压铸的任何部件都要大得多。它将被分成两部分压铸,然后焊接在一起。”本田代表表示,“IPU的内部生产对本田来说是第一次。布勒凭借其经验丰富的工艺工程师、广泛的技术知识以及先进的Carat 610压铸机,能够支持本田在这一领域的尝试,确保IPU外壳的成功生产。” 建立专业知识 “我们与本田有着长期的合作关系,凭借Carat 610,我们非常高兴能够为本田提供实现其巨型压铸雄心壮志的解决方案。”布勒压铸业务董事总经理Cornel Mendler表示,“我们的Carat系列是市场上最成功的解决方案,并正在推动全球一体化压铸生产的发展。我们与本田一起在日本安装了我们的巨型压铸解决方案,这是日本首个此类项目。”
布勒的 6100T超大型压铸岛在日本枥木县本田工厂 2024年3月,Carat 610在本田位于日本栃木县的工厂投入使用。该生产线被用于研发工作。本田正在不同铸造条件下进行受控实验,以确保并提高其最终产品的质量。“诸如铸造温度、压力、铸造速度和冷却速率等多个参数都可以进行调整,以研究它们对部件性能的影响。”Cornel Mendler说道。
日本枥木县本田工厂的 DataView 机器控制和智能 CMS 单元控制系统 使用各种全自动化辅助设备,例如用于喷涂脱模剂的喷涂机器人、用于从模具中提起部件的移除机器人、用于去除铸造毛边的修边机以及用于调节冷却过程的冷却槽,能够对整个铸造过程进行精确控制,并有助于实现可重复的结果。“研发生产线使我们能够快速高效地测试工艺创新和新开发的部件。这种严格的测试使我们能够优化我们的工艺。”本田代表表示,“我们在日本积累的专业知识和经验将被分享到我们在北美的生产网络中,以支持我们的电动化未来。” 首批Carat 610生产线已经在本田的安娜发动机工厂安装完毕,生产正在逐步加速。“这个项目是我们在日本和美国的团队之间的全球合作。”Cornel Mendler表示,“得益于我们全球的布局,我们能够与客户紧密合作,并为他们提供在不断变化的汽车领域取得成功所需的技术和解决方案。” 开创性技术 布勒在压铸领域拥有近100年的历史,Carat系列是布勒对全球加速向现代汽车架构中更大结构铸件趋势的回应。该系列采用双板技术,模具锁定力为10,500至92,000千牛(kN),专门用于生产大型和复杂部件。 巨型铸造通过将70至100个部件替换为一个压铸部件,降低了生产复杂性。这些单件铸造通常将在靠近汽车装配线的地方生产,从而实现更好的集成和减少运输。 布勒在欧洲、美国和中国设有Carat机器的制造基地。这种独特的布局使公司能够实现区域生产,并靠近客户。目前,布勒的Carat系列已有超过900台机器在运行,是市场上最成功的解决方案。 |