作为产业链下游部分，压铸件及其生产企业是链条上最庞大的实体。尽管参展商以设备及耗材厂商为主，但是CHINA DIECASTING非常重视上下游厂商、供需双方的对接和交流，做了许多工作和举措来平衡产业链上下游参展商的比例，提高压铸件厂商的占比，譬如：自2015年起就设立“模具与压铸件专区”，统一升级搭建；举办优质铸件评选；建立“优质模具及压铸件名录”，协同协办单位纽伦堡公司在欧洲、印度的压铸展，为企业提供海外推广平台，等等。

主办方的持续努力也得到了很好的回报，CHINA DIECATING 2017吸引的国内外知名压铸件展商比以往任何一届都要多。瑞士DGS集团设在中国的全资子公司——广州德志金属制品有限公司（下称“广州德志”）就是本届压铸件展商中的一员。

瑞士血统的汽车结构件，亮相CHINA DIECASTING

广州德志金属制品有限公司董事总经理宋成亮先生表示：“DGS集团在结构件生产领域处于国际领先地位，广州德志亦为国内首批量产汽车用结构件的少数压铸公司之一。” 本次展会，广州德志将展示来自瑞士、广州工厂生产的最新结构件产品，用于汽车零部件的高品质铝合金、镁合金及特殊镁合金压铸件。

凭借着先进的压铸技术、模具设计和生产工艺，广州德志生产的压铸件产品受到国际知名整车厂商追捧，成为国内中高端压铸产品及解决方案提供商。宋成亮先生表示：“除了生产的高度自动化外，我们的优势主要体现在独特的模具设计，可运用相对较小吨位的压铸机实现更经济化生产。我们采用高真空压铸，并基于DGS生产结构件的丰富经验，与供应商一起设计高效、可靠的热处理设备，严格达到客户对产品苛刻的机械性能的要求。”

他还透露，2017年中，广州德志将引进国际先进的电子信息管理系统，实现结构件生产的全过程自动监控和可追溯。

各项事业成绩斐然，加强市场推广投入

在过去一年，广州德志公司各项事业取得不俗的成绩，并得到了广大客户的肯定和认可。宋成亮先生表示：“去年，我们开始组建研发中心，其将于今年成立。我们实现了几乎所有模具的本土化设计和制造，向欧洲出口模具规模再创新高。”

宋成亮先生接着说：“我们扩大了销售和项目团队，通过更快捷的反馈和有效沟通，跟所有客户建立了更良好、更紧密的关系，被多家客户评为A级供应商。在结构件领域，除了北京奔驰处，我们还获得了一汽奥迪的新项目，该项目目前进展顺利，将于2018年初实现量产。”

在当下激烈竞争的市场环境下，“好酒也怕巷子深”。广州德志意识到自身在市场推广上的短板，因此今年他们决定从国内最大的压铸展——CHINA DIECASTING起步，向中国用户推介来自瑞士的高品质压铸件及解决方案。

宋成亮先生表示：“最近几年，由于项目众多，我们一直埋头于内部管理与优化，市场推广行为有些滞后，这也是我们今年决定参加CHINA DIECASTING的主要原因。我们希望通过这次展会，向市场展示DGS集团和DGS中国的能力和方案，大力提升DGS的品牌知名度。”

汽车业为最大用户行业  看好中国汽车市场发展

广州德志致力于为整车及汽车零部件厂商提供压铸结构件产品。汽车制造业作为其最大的用户行业，宋成亮先生对我国汽车市场变化有自己独到的见解。他表示，2016年，中国汽车市场产销总增长好于预期，再创新高，SUV增长依旧强劲。其中乘用车共实现销售2430万，较2015年增长14.6%。在车型上来看，SUV、MPV持续迅猛增长，分别增长了43.7%和16.2%，而轿车增长乏力，仅增长2.9%，微客则大幅度下滑了37.1%。

在乘用车方面，他表示，中国自主品牌在这一领域表现抢眼，特别是不断创新和自身质量的持续进步，以及适时推出新的SUV、MPV车型，市场占有率达到43%，其中上汽、吉利和长城汽车的增长更是远超市场平均水平。

宋成亮先生认为，现今的国内市场，外资汽车厂商的竞争日益加剧，高端车市场群雄逐鹿。最突出的是北京奔驰的厚积发力，全年增长26.7%，大有赶超宝马、奥迪，意欲重新洗牌之势。此外，汽车技术进步步伐加大，轻型化趋势在全行业不断推进，众多互联网公司涌入汽车行业，新能源汽车、自动驾驶汽车和智能化汽车以前所未有的速度向前发展。

关于瑞士DGS集团

DGS集团公司系国际技术领先的车用压铸件生产商，总部位于瑞士，在瑞士圣加仑、捷克利贝雷茨、中国广州南沙建有三座工厂，具有材料、产品及工艺流程开发全方面的资质和能力，生产工序集压铸、机加工、热处理、组装和喷涂等于一体，共有锁模力为350至3200吨的49台压铸机。广州子公司成立于2007年，主要生产铝合金（含结构件）和镁合金铸件及系统组装，应用于车身结构件、仪表盘支架、前后端模块、转向系统、换挡系统及手刹系统等。