 据国外媒体报道，大陆集团近日推出一个全新产品系列，铝合金材质的涡轮增压器壳体。该铝合金增压器已配合1.5升三缸汽油发动机使用。新产品系列由大陆集团和宝马集团密切合作的成果。 铝合金涡轮增压器的研发，使得轻量化材料在水冷系统成功应用，重量降低比例达30%，不仅节约了成本，还提高了系统效能。 据介绍，车辆在全负载状态下工作，传统使用钢结构外壳的涡轮增压器会因为热量的作用变热发出红色光亮；而大陆全新涡轮增压器采用了双壁式铝合金壳体，其中的冷却水套可以有效降低核心工作区域的温度。冷却液流过套管，确保外层壳体表面温度在120℃以下，内层壳体温度低于350℃。 全新大陆涡轮增压器可以紧密地与发动机整合在一起（换句话说，它属于排气歧管的固定组件），然而钢材质壳体的相似产品只能够安装在气缸盖表面上。 汽车制造厂商将把这种涡轮增压器应用在高性能发动机上，也会应用在那些销往气候炎热国家的车辆上。对于钢材质涡轮增压器而言，对轴承箱必须采用内部冷却的方法，然而铝合金增压器直接利用外部冷却已经足够。 MINI车型搭载的铝合金涡轮增压器能够节省1.2公斤的重量，由于减轻重量意味着降低燃油消耗量，因此轻量化材料完全符合汽车工业节能减排的要求。 |
