汉特曼 TOP-HAT

最大的功能集成，更多的性能，低的成本。Handtmann的一体式后副车架（TOP-HAT）是压铸创新的最新进展。

德国汉特曼金属铸造公司是一个公认的汽车行业战略系统合作伙伴。汉特曼金属铸造公司使用不同的铸造工艺开发和生产动力系统、底盘和车身的各种部件。底盘领域的一个新发展是一体式铝合金压铸后副车架。这是一个非常复杂的部件，需要多年的压铸经验和全面的技术知识才能保证成功生产。

目前，标准的后副车架是由钢或铝制成的，通常由几个单独的部件和各种焊接接头组成。为了适应各种控制臂和近轴组件或焊接钢板和钢结构，模具和挤压型材与金属板结合的方案与精心设计的、有时是复杂的工艺技术以及漫长的工艺链密切相关。

最大的功能集成，更多的性能，更低的成本

与市场上的传统产品相比，TOP-HAT的特点是最大限度的功能集成、高性能和较低的制造成本。通过一体式压铸，汉特曼公司证明了，铝合金整体压铸可实现以性能为导向和成本效益的方式。新的一体式后副车架以其创新的概念和简易装配步骤而令客户信服。在以往使用压铸工艺进行的开放式铸造型材的测试中，无法满足NVH要求。汉特曼公司的创新方法解决了这个问题。

最大的功能集成

具有优异的强度、刚度、伸长率和振动行为

通过优化拓扑结构，汉特曼公司实现了一体式压铸设计，满足了强度和刚度方面的所有要求。通过将与空腔生成器相结合，NVH行为可以以目标导向的方式得到额外的积极影响。根据安装空间的不同，模型由汉特曼公司进行整体重建和开发、计算和模拟。与已有的多件式拼装解决方案相比，新工艺所带来的低变形热处理和较短的工艺链，简化的、甚至是关键的热连接过程，可以实现高成本效益的生产和一体式压铸概念中的最佳公差设计。后续的机械加工可以在一次装夹操作中进行。在针对各种批量的要求和使用条件下，这种创新的方法都有很好的定位。

产品开发和工艺控制

在拓扑优化的数据模型的基础上，汉特曼公司在几次铸造实验中制作了原型，并创建了一个具有集成插入概念的压铸模具。在进一步的产品开发和部件验证过程中，汉特曼公司伴随着整个过程，从最初的设计到试验台运行，再到批量生产。在工业化阶段，所有过程及其控制都由汉特曼金属铸造厂负责实施和记录。这样就可以从单一来源将加工好的部件和（如果需要的话）组装好的部件作为一个完整的模块交付客户使用。

压铸轻量化

作者：德赢科技

内容来源：轻量化技术网