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新能源汽车成就“汽车强国梦”,压铸及一体化压铸“大有可为”

william 发表于2023/8/10 9:30:18 新能源汽车压铸产业

2023年8月9日晚间,比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式,在比亚迪深圳全球总部举行。

2021年5月,比亚迪第100万辆新能源车下线;2022年11月,比亚迪第300万辆新能源车下线。比亚迪从100万辆到300万辆用了一年半,从300万辆到今天的500万辆下线只用了不到9个月。比亚迪新能源汽车发展历史,从“第1辆到第100万辆”用时13年。

新能源汽车成就汽车强国梦

在下线仪式上,比亚迪创始人王传福先生表示,2003年比亚迪由电池产业跨入汽车制造,在过往20年中有3/4的时间是在做产业“破冰”和生存挑战。2019年,国内新能源汽车渗透率仅4.9%,那时的他也曾怕等不到“春天”。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线。图片来自比亚迪汽车

中国汽车工业协会数据显示,近年来,我国新能源汽车产业实现高速发展。在政策和市场的双重作用下,新能源汽车市场一路狂飙,2020、2021、2022年,我国新能源汽车的销量分别为136.7万辆、352.1万辆和688.7万辆,同比增长158%、169.1%和93.4%。今年上半年,新能源汽车销量为374.7万辆,同比增长44.1%,新能源汽车的市占率超过28.3%。

央视《新闻联播》报道,(2023年)7月3日,我国第2000万辆新能源汽车在广州下线,标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上,迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

据介绍,目前,我国已建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系,培育了全球最大的消费市场,我国新能源汽车产量已经连续8年位居全球第一。工业和信息化部表示,下一步,将优化支持新能源汽车购买使用政策,鼓励企业丰富新能源汽车供应,加快推进新能源汽车科技创新和相关产业发展。

压铸产业及一体化压铸“大有可为”

大型一体化压铸件在新能源汽车底盘的应用。图片来自特斯拉TESLA

新能源汽车,为我国压铸产业发展提供了强劲动力。汽车“轻量化”是永恒的主题,新能源汽车对更轻质的压铸件有更大的需求空间。

乔治费歇尔GF(压铸零部件)展车。图片来自乔治费歇尔成型方案

铝合金、镁合金压铸件,被应用于新能源汽车“电池、电驱、电控”三电系统的壳体和支架零部件,还被广泛应用于减震塔、纵梁、横梁、后尾门、门框、A/B柱、加强底柱、车底连接件,以及方向盘骨架、转向柱支架、仪表盘横梁支架CCB、车顶棚、车窗框、座椅骨架、扶手箱、前防撞梁,等等。

新能源汽车与压铸产业发展,相辅相成,互相促进。新能源汽车,推动了压铸产业发展的里程碑式的革新,催生了大型一体化压铸(Giga-Cast)。自2019年至今,一体化压铸风靡全国,蔓延至全球,压铸单元的吨位从4500T跃升了6000T/6100,进而到6800T/7000T、8400T、8800T/9000T,到如今的12000T。而更大的16000T压铸单元将于今年第四季度面世。

一体化压铸后地板、前机舱应用。图片来自小鹏汽车

更大的压铸单元,更大的压铸件。超大型压铸单元,让大型一体化、集成化压铸件成为可能,并成功制造出一体化压铸后地板、一体化前机舱、一体化电池托盘/包、一体化副车架,以及诸如纵梁、横梁、减震塔……结构件。而这些大型一体化的底盘件/结构件,已逐一成功应用于新能源汽车。大型一体化压铸(Giga-Cast),引发造车(新能源汽车)方式的新一轮革命。

12000T超大型智能压铸单元

新能源汽车及压铸产业,大有可为!

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