全栈自研9100t大压铸集群

2023年12月28日下午，在小米汽车技术发布会上，小米创始人雷军介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。在大压铸方面，雷军介绍了小米“超级大压铸”的装备、材料及工艺。

2020年，特斯拉开启了大压铸时代，在特斯拉上海工厂率先实现6000吨大压铸量产，将70个零件整合成了一个。

雷军表示，大压铸的确是趋势，效率特别高，但是投资大，难度高，而且成本比传统工艺更是贵上不少。思考了很久，小米汽车还是下决心自己建厂自己研发。

据介绍，为了确保万无一失，小米汽车团队一次性定制了三套压铸机，大压铸AB组，再加一套传统冲压方案，三套同时做，最终，小米超级大压铸顺利完成。

这绝对是一个工业巨兽，单单一个压铸机就有718吨，整个压铸岛占地面积840平米，足有两个篮球场那么大，总重1050吨，非常惊人。

雷军强调，小米汽车不仅定制了大压铸设备，还完成了大压铸全套流程及标准自研：包含60个设备，并能精密控制 433个工艺参数。

自研大压铸材料：小米泰坦合金

合金原料是大压铸成功的关键保障，当时供应商的配方都满足不了小米汽车的要求，小米材料团队只能选择自研。

雷军表示，小米材料团队与国家级材料重点实验室合作，自研了多元材料AI仿真系统，进行了1016万次模拟仿真实验，最终筛选出最优解：兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金。小米目前是国内唯一拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。

制造和材料的双突破，成功打造72合1的一体化压铸后地板，性能优异，质量可靠，小米汽车还特意设计了可拆卸溃缩区，降低维修成本。

雷军还表示，目前整个行业基本都在卷大压铸的锁模力吨位，但小米的大压铸不一样，全栈自研，不仅自研了材料，还自研了设备集群系统，几乎完成了大压铸产业链里所有环节的自研，这就是小米汽车深耕底层技术的巨大决心。