日前，杨达鑫科技从日本引进的JSW镁合金半固态压铸机

杨达鑫重庆工厂引进两台镁合金半固态压铸机

杨达鑫科技公司（“杨达鑫科技”）接受《压铸周刊》记者书面采访时表示，日前，公司采购的两台650T镁合金半固态压铸机，顺利运抵重庆生产基地。据介绍，这是杨达鑫科技投资1000余万元人民币从日本进口的JSW品牌设备。这两台新设备主要用于生产汽车仪表、显示屏支架以及笔记本电脑外壳等镁合金压铸件。公司今年还计划订购多台镁合金半固态压铸机，而本月底杨达鑫科技采购的1250T大型压铸机也将到货。届时，公司的铝合金压铸项目也将随之启动。

据了解，杨达鑫科技公司始创于2006年，总部位于东莞常平，主要从事精密金属结构件、手机、电脑配件的研发与制造。公司在东莞常平（广东杨达鑫科技有限公司）、东莞东坑（东莞市杨达精密五金塑胶有限公司）、深圳观澜（深圳杨达科技有限公司）、重庆永川（重庆杨达鑫科技有限公司）建有多个生产基地。其中，重庆新生产基地于今年1月正式投产。

目前，杨达鑫科技配置12台（套）350T、650 T、800T的日本进口压铸机及镁合金半固态压铸机，2300多台CNC加工设备，10台高精密检测设备，拥有压铸、机加工、注塑、喷涂、印刷、组装的全制程工艺，为3C（消费电子、笔记本电脑、通讯）、汽车、穿戴产品等领域用户提供一站式精密金属模组件产品及解决方案。

光华铝业在铜陵建铝基新材料项目二期

铜陵日报报道，日前，安徽省铜陵市枞阳经开区连城园区的铜陵光华铝业公司，自今年2月9日复工以来，目前可日生产洗衣机铝制构件产品8000至8500个。公司生产厂长张华友介绍，公司的产品主要是洗衣机上的铝制构件，工厂生产配置了全自动压铸机、工业压铸机器人、数控机床等生产设备。公司今年已经签下了1.8亿元的订单，生产计划排得满满当当。

据了解，铜陵光华铝业公司由安徽光华铝业集团（“光华铝业”）投资兴建。2020年，光华铝业在枞阳经开区连城园区、新楼园区投资建设光华铝基新材料项目。其中，在连城园区建设的一期年产1万吨铝压铸件产品项目已于2021年1月投产。二期项目位于新楼园区，将新建年产4万吨铝压铸件、5万吨铝锭及铝水直供和报废汽车回收拆解项目，目前，二期项目已开始建设，预计于明年建成投产。两期项目建成投产后，可实现年产能10万吨产能。

力劲集团与宁波大学举行重大科研项目签约

来自力劲集团消息，5月13日，力劲集团宁波力劲科技有限公司（“宁波力劲科技”）、宁波大学合作共建的高性能智能铸造成形装备研究院暨重大科研项目的签约仪式在宁波大学举行。仪式上，力劲集团CEO刘卓铭先生、宁波大学副校长姚菊明共同为力劲科技-宁波大学高性能智能铸造成形装备研究院揭牌。

据介绍，此次宁波大学与宁波力劲科技合作，双方将围绕智能铸造领域，各取所长，精诚合作，深化科学研究、人才培养、学术交流和教学实践等方面的合作，加强人才和科技上的资源共享，共同培育高端成果，申报高等级奖项。

立中集团免热处理合金已实现应用

立中集团近日表示，公司的免热处理合金目前已实现了市场应用，用于生产某高端新能源汽车电池包以及电池包支架等结构件。同时，公司目前已与下游压铸厂以及整车厂签署了战略合作协议或供货协议，并协同客户推进项目的落地，满足乘用车行业对一体压铸成型零部件的快速发展需求。此外，公司正积极地与下游多家客户沟通供应免热处理合金的战略合作协议，并配套建设相关材料的产能。

派生科技积极发展新能源车压铸部件业务

广东派生智能科技股份有限公司（“派生科技”）近日在投资者关系活动中表示，公司从事汽车铝合金精密压铸有近20年的历史，在新技术、新工艺及新材料应用等方面的技术革新及改造中积累了独具特色的技术优势。发展战略方面，公司定位清晰，聚焦于主营业务的发展，深耕传统燃油汽车压铸零部件业务。

同时，为顺应新能源汽车的发展趋势，公司将加大在新能源汽车零部件及大型总成部件的研发投入，积极发展新能源汽车零部件业务，包括大型、复杂的新能源汽车零部件的开发和生产，努力提升公司在新能源汽车市场的份额，进一步夯实公司业务均衡发展的基础，为公司未来发展打开更广阔的空间。

去年全球汽车减产超1100万辆

广东鸿图科技股份有限公司（“广东鸿图”）的2021年业绩报告中显示，2021年，汽车行业持续受到新冠疫情反复、材料价格上涨、芯片短缺等因素影响，全球减产超1100万辆。此外，在全球低碳转型和国内提出3060双碳战略目标的背景下，新能源汽车已成为全球性战略新兴产业，行业市场从政策驱动转向市场驱动，呈现多势力角逐、技术持续创新、产业链重构等特点。2021年，全球新能源乘用车销量649万辆，同比增长108%。

中国一季度新能源车销量占世界59%的份额

乘联会秘书长崔东树近日发文表示，2022年1-3月，世界广义的新能源汽车销量为299万辆。其中，混合动力达到92万辆，占比为31%。中国新能源汽车销量的世界占比为59%，表现优秀。主要是因中国的新能源汽车需求强，而欧洲的传统车和新能源汽车产销偏低，因而在占比方面呈现领先趋势。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成了较强的内生增长动力。

吉利收购雷诺（韩国）汽车34.02 %的股权

近日，吉利汽车控股有限公司于港交所公告称，子公司——Centurion Industries Limited（CIL）与法国雷诺集团的韩国子公司——雷诺韩国汽车签订了股份认购协议，同意以2640亿韩元（约合人民币13.76亿元）认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份。交易完成后，吉利汽车将通过其子公司CIL持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，成为后者第二大股东，雷诺集团仍然是最大的股东。

业内人士认为，吉利收购雷诺韩国汽车股份的意义在于，正在全球汽车市场扩张的中国企业开始关注韩国市场。这是自2004年上海汽车收购双龙汽车以来，中国企业再次成为韩国汽车制造商的大股东。特别是今年2月，吉利与韩国汽车零部件制造商Myungshin签署了在韩国通用群山工厂生产电动卡车的协议。