浙江鑫科盟汽摩配件压铸项目即将投产

据中国经济导报消息，近日，位于浙江金华市婺城区的浙江鑫科盟新能源轻量化汽摩配件项目已进入最后冲刺阶段，即将投产。鑫科盟主要设计生产摩托车发动机壳体、汽车发动机关键零部件、变速器壳体等系列产品。新厂房引进了智能压铸岛、智能取喷一体机、高精度加工中心等设备，可实现从原材料到成品的全流程自动化生产。

联升5000t压铸机试模成功

联升精密发布消息，近日，由联升精密自主研发制造的LS5000超大型冷室压铸机成功完成首次试模，助力战略伙伴——广东合胜精工与宁德汇智的5000吨级压铸模项目实现“一次试模成功”。本次试模聚焦新能源汽车一体化压铸核心部件。

自2015年联升精密开始研发生产大型及超大型冷室压铸机以来，已完成了1000t以上大型压铸机、6000吨以上超大型压铸机的研发。其产品广泛应用于新能源汽车、航空航天、军事国防、汽车及摩托车零部件、通讯建筑等领域。

鸿特科技完成收购南通鸿泰

1月21日，广东鸿特科技股份有限公司（简称“鸿特科技”）发布公告，其全资子公司广东鸿特精密技术肇庆有限公司（简称“肇庆鸿特”）于2025年12月10日，以1.65亿元成交价竞得广东鸿泰南通精机科技有限公司（原简称“南通鸿泰”）重整投资人资格。

2026年1月20日，鸿特科技收到肇庆鸿特通知，南通鸿泰股权过户手续已全部办理完毕，其100%股权正式登记至肇庆鸿特名下。为贴合当前股东结构，经相关主管部门核准，原“广东鸿泰南通精机科技有限公司”正式更名为“南通鸿特精密技术有限公司（简称“南通鸿特”）”。此次交易完成后，南通鸿特成为鸿特科技的全资孙公司。

南通鸿特成立于2011年5月，原系广东鸿泰科技全资子公司，核心业务为铝合金压铸生产及精密加工，厂区占地面积达12万平方米，主要生产汽车、摩托车铸锻毛坯件，以及汽车、通讯、机电等领域的铝合金压铸件及精密机加工产品。

博俊科技发布各工厂建设情况

1月20日，博俊科技在接待机构调研时表示，公司各工厂厂房建设目前均在有序推进中。其中，重庆沙坪坝工厂生产厂房已建成；昆山二期工厂正在进行厂房主体结构施工；金华工厂2#厂房已建成，1#厂房主钢构已吊装完成，正在进行墙面板等围护结构的施工；常州博俊汽车零部件工厂钢结构厂房主钢构已吊装完成，目前也在进行墙面板等围护结构的施工。

公司预计2026年收入中，小鹏汽车、吉利汽车、赛力斯、长安等客户都会有相应增量。此外，公司2025年拿到的北汽享界项目定点，预计2026年投产，主要产品有一体化压铸后地板、减震塔等，也将为2026年贡献营收。

富维股份：镁合金业务会择机逐步向具身智能机器人等领域布局

1月21日，富维股份在互动平台表示，公司镁合金业务当前主要聚焦汽车零部件领域进行业务拓展。后续，随着公司能力逐步提升及市场需求不断增加，公司也会择机逐步向具身智能机器人、低空经济、两轮及三轮自行车/电动车及3C电子等领域进行业务拓展布局。

当前，富维股份镁合金业务聚焦汽车零部件领域，已形成清晰的阶段性发展路径。第一阶段通过半固态成型工艺实现支架类产品产业化；第二阶段针对镁合金轮毂类产品构建实验验证能力。依托即将投产的车轮镁合金基地，公司拥有国内首条全数字化驱动半固态注射成型产线，为技术升级与场景拓展筑牢根基。

东方证券：镁铝比创历史新低，新能源汽车与机器人驱动镁合金需求爆发

1月16日，东方证券发布镁行业系列报告介绍，镁铝比长期处于低位，高性价比镁代铝空间打开。综合需求稳步增长、国内产能受限、海外扩产动力不足及多项目扰动风险等因素，铝价在2025年涨幅较大，且2026年全球电解铝市场大概率维持紧张。东方证券测算，当镁铝比低于1.2-1.3时，镁合金应用将具有性价比。目前镁铝比已经来到历史最低（0.75，仅为历史的0.4%分位），考虑政策鼓励和头部厂商扩产明显，镁铝比或稳定在相对低位，在高经济性和性能性价比的情况下，镁代铝空间趋势已起。

技术破局，镁合金耐腐蚀性、工艺设备痛点正在被解决。传统镁合金的劣势主要在于耐腐蚀性较差，工艺和设备不成熟也是制约镁合金大规模应用的重要原因。但近年来，半固态成型设备进步明显，国内多家设备制造商着手研发大型装备，陆续推出了3000吨以上吨位的超大型镁合金半固态装备，半固态成型的镁合金产品可达到压铸铝合金的力学和腐蚀性能，镁合金技术基础和应用空间已被打开。

镁合金在新能源汽车和人形机器人领域或迎来渗透率加速提升。东方证券测算，全球汽车领域对镁合金的需求量有望从2024年的95万吨增长到2030年的512万吨，6年间增幅达到4.4倍，CAGR为32%；人形机器人领域，作为人形机器人理想的轻量化材料，镁合金有望跟随人形机器人产业爆发开启第二成长曲线。随着多家厂商2026年开启商用机器人量产，对镁合金需求有望迎来从0到1的爆发式增长。