爱柯迪十六号（安徽含山）压铸工厂开业

1月17日，爱柯迪位于安徽含山经济开发区的十六号工厂正式开业。据悉，2022年2月，爱柯迪与含山经济开发区管委会签署了投资协议书，在含山经开区投资建设新能源汽车三电系统零部件及汽车结构件智能制造项目，并设立全资子公司爱柯迪（安徽）新能源技术有限公司作为项目实施主体。

多利科技金华工厂9200T压铸岛投产

1月20日，多利科技全资子公司金华达亚汽车零部件有限公司（简称 “金华达亚”或“多利科技金华生产基地”）9200T超大型压铸岛投产仪式隆重举行。此举也标志着多利科技为零跑汽车研制的9200T一体化压铸后地板正式下线。

据悉，多利科技金华生产基地坐落于浙江金华开发区新能源及高端装备制造产业园，项目总建设用地 86 亩，采用分期建设模式，规划涵盖压铸、冲压、热成型、焊接等全流程生产线。其中，项目一期已于2024年建成投产。

本次投产的超大型压铸岛为项目二期项目核心组成部分，重点布局大型压铸设备，专注为新能源车企提供大型压铸结构件。此次与零跑汽车合作的一体化压铸后地板顺利下线，已完成量产前关键筹备工作，将进一步夯实双方配套合作关系。

诺玛科、汉特曼采用压铸工艺分别生产副车架、汽车轮毂

在上周闭幕的 “EUROGUSS 2026 欧洲压铸工业展” 上，诺玛科（Nemak）与汉特曼（Handtmann）分别展示了采用高压压铸工艺研制的一体式副车架与汽车铝轮毂，成为展会亮点。

诺玛科全球电动化产品经理Alexander Pink在技术演上，介绍这款采用压铸工艺研制的一体式副车架。图源：诺玛科

诺玛科（Nemak）在本届展会上首次面向全球发布了其突破性的一体式高压压铸副车架原型件，以行业领先的轻量化解决方案和前瞻性技术视野吸引了广泛关注。此次全球首发的一体式高压压铸副车架不仅是一款全新产品，更是一项旨在实现成本效率与高性能最佳平衡的行业突破性解决方案。

相较于传统钢制结构，该创新型原型设计实现了多方面的显著提升：

・大幅减重：减重幅度可达 25%，同时保持产品性能不受影响。

・结构精简：通过高度集成替代了多零件的复杂组装，减少约 30 个独立零件和 50 处焊接点，从而简化生产流程并提升耐久性。

・量产导向：可通过 4400 吨压铸设备进行生产，具备良好的可扩展性和平台适应性，能够高效服务于不同级别的车型。

・高抗腐性能：耐腐蚀性显著增强，无需进行电泳涂装，进一步简化工艺并提升环保效益。

在本届欧洲压铸展上，汉特曼（Handtmann）则展示了采用高压压铸工艺生产的铝合金汽车轮毂。

采用压铸工艺生产的铝合金轮毂。图源：德赢轻量化技术

汉特曼（Handtmann）进一步优化了压铸工艺中的铸造流程，首次实现了完整铝轮毂的压铸生产。据该公司介绍，这款新型轻量化高性能车轮比传统低压铸造车轮轻约 20%。凭借这一突破，这家提供 360° 解决方案的供应商成功开拓了压铸行业此前难以触及的市场领域，并为该领域树立了新的标杆。

宝马布局新产能，继5700T后再向IPG订购5200T压铸机

日前，意特佩雷斯高斯（IPG）获得宝马集团的新订单，将为后者供应一台TF 5200压铸机。该机型专为大型复杂汽车结构件生产而设计。

图源：意特佩雷斯高斯

五年前，宝马集团安装了一台 IPG TF 5700+压铸机，该设备是当时欧洲最大的压铸设备。借助该设备，宝马成功将一款耐碰撞电池外壳重新设计，把原先由 16 个零件组成的装配件整合为单一的轻量化铝合金部件。

海天智胜金属与凯启镁科技达成战略合作

1月16日，海天智胜金属与宁波凯启镁科技有限公司（简称“凯启镁科技”）签署战略合作协议。根据协议，双方将重点围绕三大方向展开合作。在产能升级方面，依托海天智胜金属的装备制造能力，凯启镁科技将加速新生产基地的投产进程。在技术攻坚维度，双方将聚焦大型一体化压铸技术突破。在产业拓展层面，双方将共同探索镁合金在机器人、低空飞行器等前沿领域的创新应用。据悉，凯启镁科技将分批次向海天智胜金属批量采购一批镁合金（半固态）注射成型机，用于两轮车等领域镁合金部件的规模化生产。

同日，海天智胜金属还与重庆镁业、湖北镁器时代等多家优秀企业签署了战略合作协议。其中，重庆镁业将采购多台镁合金（半固态）注射成型设备。签约仪式结束后，现场举行了发机仪式，6台高性能镁合金注射成型机正式启程，发往凯启镁科技生产基地。

联升5000t压铸机试模成功

联升精密发布消息，近日，由联升精密自主研发制造的LS5000超大型冷室压铸机成功完成首次试模，助力战略伙伴——广东合胜精工与宁德汇智的5000吨级压铸模项目实现“一次试模成功”。本次试模聚焦新能源汽车一体化压铸核心部件。

自2015年联升精密开始研发生产大型及超大型冷室压铸机以来，已完成了1000t以上大型压铸机、6000吨以上超大型压铸机的研发。其产品广泛应用于新能源汽车、航空航天、军事国防、汽车及摩托车零部件、通讯建筑等领域。

东风汽车16000吨一体化压铸电池箱体下线交付

1月21日，东风汽车16000吨一体化压铸产线生产的首款产品——电池箱体成功下线交付。这一交付成果，标志着东风汽车在新能源汽车核心部件轻量化、集成化制造领域取得了关键突破。

图源：东风汽车

据悉，东风一体化压铸项目于2024年11月正式开工建设，至2025年8月如期完成主体厂房竣工验收。竣工验收的联合厂房占地面积达4.7万平方米，已安装两台一体化压铸机，分别为16000吨与10000吨规格，该产线专注于新能源汽车后地板、电池壳体等超大型结构件的生产。

安徽力恒批量采购伯乐大型镁合金半固态成型机

近日，伯乐智能与安徽力恒动力机械有限公司正式达成重大战略合作，成功签署一批大型镁合金半固态注射成型机供应合同，设备涵盖850T、1650T、3000T及3600T等关键吨位。针对3000T、3600T等超大型机型，伯乐凭借创新的结构设计确保设备的高刚性与长期运行的稳定性，为新能源汽车大型一体化结构件（如电池包壳体、车身框架）的规模化生产奠定了坚实装备基础。

鸿特科技完成收购南通鸿泰

1月21日，广东鸿特科技股份有限公司（简称“鸿特科技”）发布公告，其全资子公司广东鸿特精密技术肇庆有限公司（简称“肇庆鸿特”）于2025年12月10日，以1.65亿元成交价竞得广东鸿泰南通精机科技有限公司（原简称“南通鸿泰”）重整投资人资格。

2026年1月20日，鸿特科技收到肇庆鸿特通知，南通鸿泰股权过户手续已全部办理完毕，其100%股权正式登记至肇庆鸿特名下。为贴合当前股东结构，经相关主管部门核准，原“广东鸿泰南通精机科技有限公司”正式更名为“南通鸿特精密技术有限公司（简称“南通鸿特”）”。此次交易完成后，南通鸿特成为鸿特科技的全资孙公司。

南通鸿特成立于2011年5月，原系广东鸿泰科技全资子公司，核心业务为铝合金压铸生产及精密加工，厂区占地面积达12万平方米，主要生产汽车、摩托车铸锻毛坯件，以及汽车、通讯、机电等领域的铝合金压铸件及精密机加工产品。

浙江鑫科盟汽摩配件压铸项目即将投产

据中国经济导报消息，近日，位于浙江金华市婺城区的浙江鑫科盟新能源轻量化汽摩配件项目已进入最后冲刺阶段，即将投产。鑫科盟主要设计生产摩托车发动机壳体、汽车发动机关键零部件、变速器壳体等系列产品。新厂房引进了智能压铸岛、智能取喷一体机、高精度加工中心等设备，可实现从原材料到成品的全流程自动化生产。

泉峰汽车：马鞍山基地2025年预计产值超11亿元

1月16日，泉峰汽车发布业绩预告，预计2025年度净利润亏损约3.4亿元至2.9亿元，上年同期亏损5.17亿元。

公司表示，2025年，得益于新能源汽车行业渗透率持续提升以及客户定点车型放量，公司销售收入同比保持增长。安徽马鞍山生产基地产能逐步释放，预计全年实现产值超11亿元；匈牙利生产基地除为北美客户批量供货外，还积极为新项目开展前期开发、样件生产等批量生产前的准备工作。

广东鸿图：2025年营收增长10.02%-19.95%

1月15日，广东鸿图发布业绩预告，预计2025年度营业收入在88.6亿元-96.6亿元之间，同比增长10.02%-19.95%；净利润在3.41亿元-3.82亿元之间，同比下降7.99%-17.87%。

广东鸿图表示，2025年公司利润下滑主要受到行业竞争加剧、原材料价格上涨、关税增加、汇率波动以及进项税额加计抵减减少等因素的影响。

肇庆帝盟汽车零部件有限公司开业

近日，肇庆帝盟汽车零部件有限公司在广东省肇庆市端州区正式开业。此次建设的汽车零部件项目为母公司广东帝盟汽车零部件有限公司的增资扩产项目，主要负责汽车动力转向集成系统的生产业务，年产能可达动力转向器35万台（套）。

广东帝盟汽车零部件有限公司是广东省内大规模、多品种，覆盖众多乘用车转向器的专业研发和生产企业，专注于齿轮齿条式动力转向器（方向机）、动力转向油管、电动转向系统相关零部件的研发和生产制造。

广东镁立恒精密制造有限公司开业

近日，广东镁立恒精密制造有限公司（简称“广东镁立恒”）举行了开业仪式。广东镁立恒注册地位于佛山市南海区狮山镇，业务范围涵盖通用零部件制造、汽车零部件及配件制造、汽车轮毂制造、助动自行车及代步车零配件销售、金属制品研发、五金产品制造、新材料技术研发、模具制造、有色金属压延加工等多个领域。

博俊科技发布各工厂建设情况

1月20日，博俊科技在接待机构调研时表示，公司各工厂厂房建设目前均在有序推进中。其中，重庆沙坪坝工厂生产厂房已建成；昆山二期工厂正在进行厂房主体结构施工；金华工厂2#厂房已建成，1#厂房主钢构已吊装完成，正在进行墙面板等围护结构的施工；常州博俊汽车零部件工厂钢结构厂房主钢构已吊装完成，目前也在进行墙面板等围护结构的施工。

公司预计2026年收入中，小鹏汽车、吉利汽车、赛力斯、长安等客户都会有相应增量。此外，公司2025年拿到的北汽享界项目定点，预计2026年投产，主要产品有一体化压铸后地板、减震塔等，也将为2026年贡献营收。

安徽盛邦签约镁合金车身底盘项目

据安徽盛邦汽车部件有限公司（简称“安徽盛邦”）官方微信公众号消息，1月8日，安徽盛邦新项目在安徽当涂县黄池镇签约落地。此次签约的“福祥（盛镁）汽车底盘生产项目”，将由芜湖福祥模具有限公司（简称“福祥模具”）投资成立的安徽盛镁科技有限公司（简称“安徽盛镁科技”）具体运营。

该项目致力于镁合金材料在车身底盘领域的研发与应用，采用一体化压铸等先进技术，以降低汽车车身重量、减少能耗。安徽盛镁科技的成立，与安徽盛邦同属福祥模具产业布局中的重要一环。福祥模具作为拥有奇瑞、江淮、零跑等多家主机厂一级资质的高新技术企业，在大型车身模具、冲压件研发制造领域实力雄厚，能够为关联企业的技术协同与市场拓展提供强大支撑。

富维股份：镁合金业务会择机逐步向具身智能机器人等领域布局

1月21日，富维股份在互动平台表示，公司镁合金业务当前主要聚焦汽车零部件领域进行业务拓展。后续，随着公司能力逐步提升及市场需求不断增加，公司也会择机逐步向具身智能机器人、低空经济、两轮及三轮自行车/电动车及3C电子等领域进行业务拓展布局。

当前，富维股份镁合金业务聚焦汽车零部件领域，已形成清晰的阶段性发展路径。第一阶段通过半固态成型工艺实现支架类产品产业化；第二阶段针对镁合金轮毂类产品构建实验验证能力。依托即将投产的车轮镁合金基地，公司拥有国内首条全数字化驱动半固态注射成型产线，为技术升级与场景拓展筑牢根基。

东方证券：镁铝比创历史新低，新能源汽车与机器人驱动镁合金需求爆发

1月16日，东方证券发布镁行业系列报告介绍，镁铝比长期处于低位，高性价比镁代铝空间打开。综合需求稳步增长、国内产能受限、海外扩产动力不足及多项目扰动风险等因素，铝价在2025年涨幅较大，且2026年全球电解铝市场大概率维持紧张。东方证券测算，当镁铝比低于1.2-1.3时，镁合金应用将具有性价比。目前镁铝比已经来到历史最低（0.75，仅为历史的0.4%分位），考虑政策鼓励和头部厂商扩产明显，镁铝比或稳定在相对低位，在高经济性和性能性价比的情况下，镁代铝空间趋势已起。

技术破局，镁合金耐腐蚀性、工艺设备痛点正在被解决。传统镁合金的劣势主要在于耐腐蚀性较差，工艺和设备不成熟也是制约镁合金大规模应用的重要原因。但近年来，半固态成型设备进步明显，国内多家设备制造商着手研发大型装备，陆续推出了3000吨以上吨位的超大型镁合金半固态装备，半固态成型的镁合金产品可达到压铸铝合金的力学和腐蚀性能，镁合金技术基础和应用空间已被打开。

镁合金在新能源汽车和人形机器人领域或迎来渗透率加速提升。东方证券测算，全球汽车领域对镁合金的需求量有望从2024年的95万吨增长到2030年的512万吨，6年间增幅达到4.4倍，CAGR为32%；人形机器人领域，作为人形机器人理想的轻量化材料，镁合金有望跟随人形机器人产业爆发开启第二成长曲线。随着多家厂商2026年开启商用机器人量产，对镁合金需求有望迎来从0到1的爆发式增长。

立中集团与国内车企共建“联合创新实验室”

1月18日，立中集团发布公告，全资子公司立中合金集团与国内头部新能源车企共同签署《联合创新实验室战略合作协议》，双方决定共同建立“联合创新实验室”。联合创新实验室是双方技术合作的联合体，其宗旨是合理配置人才和资源，充分发挥双方技术优势，共同促进汽车用铝合金的研究、开发和应用技术的进步，共同推进汽车用铝合金部件的生产和应用。

2025年中国出口镁产品44.76万吨

据海关总署统计数据，2025年1-12月，中国共出口各类镁产品44.76万吨，同比下降2.65%。其中，镁锭出口25.13万吨，同比下降5.53%；镁合金出口9.96万吨，同比增长4.51%；镁制品出口0.66万吨，同比增长29.41%。

2025年中国电解铝产量4502万吨

据国家统计局数据，2025年1-12月，有色金属冶炼和压延加工业增加值同比增长6.8%，累计产量为8175万吨，同比增长3.9%。其中，电解铝产量为4502万吨，同比增长2.4%。