布勒压铸事业部全球总经理 Cornel Mendler（中）、大中华区总经理卢敏（右），与本刊主编曾伟立

近日，在2026上海国际压铸暨有色铸造展现场，行业权威媒体《压铸周刊》于布勒展台现场，对瑞士布勒集团压铸事业部全球总经理 Cornel Mendler 进行了深度专访。Cornel Mendler就布勒压铸事业部最新经营数据、全球市场布局与技术研发成果，全方位解读2026年全球压铸行业整体格局、细分赛道潜力、技术变革趋势及未来发展方向，为行业从业者提供借鉴参考与前瞻思路。

记者：请您结合 2026 年上半年市场表现，谈谈全球压铸行业整体格局与发展前景？

Cornel Mendler：今年全球压铸市场呈现十分鲜明的两极分化特征。1000 吨及以下中小型压铸机在全球三大区域（亚洲、欧洲、北美—本刊注）同步遇冷，需求下滑是全球性共性问题，并非单一区域短期波动。与之形成对比的是，欧美传统整车企业持续落地大型一体化压铸项目，超大型压铸单元订单成为海外市场增长支撑。

布勒压铸事业部全球总经理Cornel Mendler

分区域来看，欧洲市场整体停滞，暂无明确复苏信号；亚洲尤其是中国自今年二季度起需求稳步回暖，大小吨位设备同步收获订单，是全球复苏动能最强的市场；东南亚市场现阶段挑战突出，市场体量不足以支撑大批量中小型压铸设备投放，短期难有大规模增量；北美市场结构分化明显，中小吨位机型需求疲软、产能过剩，但本土主机厂加速布局大型一体化压铸产线，持续释放稳定项目机会。其中，墨西哥市场交付成果超出内部预期，印度市场业绩增长也实现超额表现，是布勒海外市场两大亮眼增长点，也是我们现阶段重点加码的海外新兴市场。

整体而言，全球压铸行业复苏节奏不均，亚洲率先走出低谷，其余区域维持平稳，中小设备赛道仅在中国市场显现回暖迹象。

记者：本次展会，布勒正式披露，2026 上半年布勒压铸中国区销售额同比增长205%。这份亮眼业绩背后的核心驱动因素是什么？

Cornel Mendler：这份跨越式增长由多重因素共同促成。首先，2024 至 2025 年国内压铸行业持续下行，较低的营收基数客观放大了今年增长幅度。第二，存量老客户复购是业绩核心支柱，我们许多长期合作的客户产线满负荷运转，持续追加采购布勒成套压铸岛方案。譬如像多利科技已累计采购10套布勒大型一体化压铸单元，本次展会又再次复购了2套9200T压铸岛。

多利科技与布勒现场举行 Carat 920 大型一体化压铸岛采购签约仪式

地通控股采购4台布勒4000吨级大型压铸单元

与此同时，其他从冲压行业跨界转型的客户也带来了一定的增量。如国内知名的汽车零部件供应商——地通控股，在本次展会期间一次性采购 4 台布勒 4000 吨级大型压铸单元。但类似订单属于个案，无法成为拉动整体业绩的主力。

记者：去年上海国际压铸展，布勒公布全球 Carat 系列超大型压铸机累计落地 50 余台，今年更新至 60 余台，一年新增超过10台超大型设备，新增装机订单主要来源于哪些领域？

Cornel Mendler：新增装机增量主要来自全球各大传统整车主机厂，一体化压铸项目的持续落地带动传统车企的超大型设备采购。由于部分头部车企合作项目签署了保密协议，暂不方便对外披露。

布勒压铸事业部大中华区总经理卢敏在业绩发布会上作报告

一体化压铸行业发展分为两个清晰阶段：第一波增量集中在中国新能源车企，全新建厂阶段直接配套超大型压铸单元；第二波增量来自全球传统车企，逐步为旗下至少一个整车平台布局一体化压铸产线，这一波海外主机厂订单仍在持续释放。

记者：目前国内市场已投用超大型压铸设备超过110 台，行业平均开机率不足50%，行业内不乏对一体化压铸路线的质疑声音。您如何看待一体化压铸的长期发展前景？

Cornel Mendler：我并不认同一体化压铸只是短期风口的观点。行业平均开机率偏低是客观现状，但采用布勒全套压铸岛解决方案的客户走出了差异化行情。以多利科技为代表，其多个产线长期满负荷运转，还希望我们加急交付已签订设备。客户一体化压铸产线的高稼动率依托布勒主机、工艺、自动化一体化成套解决方案的综合优势。

布勒超大型压铸岛

一体化压铸结构件与高压压铸轮毂

中外市场投资逻辑存在本质差异：国内大量一级零部件供应商采购大吨位压铸机，生产压铸件后再外供各大整车厂；而海外大型一体化压铸件长途物流成本远高于国内，外包代工模式难以实现盈利，海外车企基本全部自建压铸产线，极少外购铸件。

当前市场热度回落仅为阶段性现象，关键诱因是海外车企对整车动力平台路线持观望态度，燃油、混动、纯电多条技术路线并行，企业因此延缓大额设备投资。长期来看，汽车轻量化是不可逆的行业趋势，铝合金车身结构件需求持续上行，超大型集成结构件与中小型功能结构件将长期并行发展，一体化压铸技术仍处在产业发展初期，未来空间广阔。

记者：本次展台展出高压压铸轮毂样件，布勒是否已形成成熟、可落地的高压压铸轮毂成套解决方案？除汽车轮毂之外，人形机器人、低空飞行器等新兴轻量化赛道备受关注，布勒在这些领域有哪些工艺与产品布局？

Cornel Mendler：我们已有客户实现高压压铸轮毂的稳定量产，同时我们也在同步推进多项客户联合开发项目，出于客户保密约定，暂无法对外披露合作企业名称。

铝合金高压压铸轮毂

当下新能源车型主推空气动力学轮毂，产品普遍采用复杂多层曲面造型，相较于传统低压铸造工艺，高压压铸成型适配性更突出；工艺可有效减薄轮毂壁厚，轻量化车轮旋转部件，从源头降低整车行驶能耗。行业是否切换工艺路线，最终由综合生产成本决定，只要客户测算出清晰的成本优势，市场会主动转向高压压铸方案，现阶段布勒是高压压铸轮毂赛道主流设备供应商。

关于新兴轻量化赛道的布局。我们围绕底盘一体化结构件、低空飞行器机身部件、人形机器人轻量化结构件开展多项高压压铸预研与联合开发项目，相关业务是布勒中长期增量赛道。各类新型轻量化零部件对压铸成型精度、材料性能提出更高要求，我们持续迭代专属成套工艺方案，未来将持续释放订单增量。

AI与人形机器人等新兴领域

记者：国内镁合金压铸近两年热度持续攀升，您如何研判镁合金压铸全球发展趋势？布勒配套了哪些针对性技术方案？

Cornel Mendler：镁合金高压压铸并非新兴技术，全球客户数十年前便依托布勒设备稳定量产镁合金零部件。从材料特性来看，镁合金密度低于铝合金，国内原料采购成本更具优势，但镁合金铸件在生产过程中存在起火风险，是全行业共性安全痛点。

铝合金、镁合金压铸结构件在汽车上的应用

受原材料价格、国内产业政策双重驱动，本土镁合金应用迎来爆发式增长；反观海外市场需求平稳，未出现大规模扩产行情。针对行业痛点，布勒一方面持续迭代镁合金高压压铸成套工艺，降低现场生产火灾隐患；另一方面深度联动中国本土研发团队，针对国内旺盛需求开发专属解决方案，同时同步储备高压压铸以外的多元镁合金成型技术路线，相关研发工作落地中国研发中心。

记者：压铸行业竞争已从单一设备比拼转向全流程成套解决方案较量，布勒如何构建难以复制的差异化竞争壁？

Cornel Mendler：布勒自布局压铸业务之初，便定位一站式压铸方案服务商，始终规避单机低价恶性竞争，欧洲、中国、北美三大区域均具备成套方案独立研发、交付与全周期服务能力，我们的目标是帮助客户实现产线最高生产效率、最低产品废品率。

我们的差异化竞争优势集中在四大维度。其一，设备采用长久耐用设计，单次采购投入偏高，但全生命周期废品率更低，长期运行综合成本优势显著；其二，搭建全球项目执行团队与本土化售后网点，保障设备快速投产、长期稳定运行；其三，前置工艺协同能力突出，早期介入车企零部件结构设计，优化产品结构适配压铸成型，从源头降低不良率；其四，设备轻量化创新持续落地，例如 Carat系列 7200 吨机型锁模力大幅提升，但整机重量与 Carat 系列6100 吨机型持平，减少客户厂房承重、设备运输等配套投入。

记者：AI 赋能制造业已是全球产业热点，您如何看待 AI 技术在压铸领域的落地价值？布勒有哪些数字化、智能化中长期规划？

Cornel Mendler：早在 AI 产业热潮兴起之前，布勒已将数字化仿真、模拟技术深度嵌入设备研发全流程，所有压铸机型必须完成全流程仿真验证后方可投入批量制造。

布勒AI智能顾问 Master Bu

目前我们已搭建成熟数字化产品矩阵：SmartCMS 工厂管理系统、myBühler Insight 云端数据平台，沉淀完整全流程生产工艺数据库；设备搭载原生内置模型、生产参数实时自调节、故障自诊断功能，大幅减少人工调试依赖。依托云端平台自动采集设备运行数据，AI 系统可智能输出工艺优化、设备维保建议，有效缓解压铸行业资深熟练操作工稀缺的行业痛点。

未来我们会持续升级云端 AI 分析能力，实现生产异常全自动修正、设备全周期预测性维护，进一步降低对工厂人工的依赖。

记者：国内压铸行业低价内卷、无序价格竞争现象突出，布勒将采取何种策略应对行业低价竞争？

Cornel Mendler：依托多年本土化研发与全球制造布局，我们依托中国本土生产基地省去跨洲际物流成本，在坚守布勒全球统一品质、安全标准的前提下，推出适配国内市场的高性价比机型，平衡产品品质与客户采购成本。

压铸全流程服务

在销售端，我们坚持价值导向逻辑，拒绝无底线低价竞争，向客户传递设备全生命周期综合成本思维，引导客户综合对比产品良率、设备使用寿命、长期运行开支，而非单一关注一次性采购价格。同时全套 Carat系列压铸机支持跨周期软硬件升级，延长设备服役周期，持续摊薄客户长期生产投入。以 Carat系列 7200 吨机型为例，锁模力提升的同时，整机重量与 6100 吨机型持平，通过产品结构创新持续降低客户厂房、运输配套综合成本。

记者：中国是全球规模最大的汽车、新能源与压铸市场，也是布勒核心战略阵地，您如何定义中国市场在布勒全球体系中的定位？后续有哪些深耕升级规划？

Cornel Mendler：布勒压铸全球营收形成均衡三分格局，中国 / 亚洲、欧洲、美洲业务体量各占约 1/3；中国团队全权统筹整个亚洲区域业务，覆盖印度、东南亚全部市场。

布勒全球研发体系已发生重大变化：过去由欧洲总部完成核心研发，再向中国输出技术与成品设备；如今中国本地团队独立开展研发，自研技术、整机设备反向输出全球市场。标志性项目为全球首台 9200 吨 Carat 超大型压铸机，由中、欧、美三地团队联合开发，首台整机在中国本土完成制造。

疫情是中国团队能力跃升的关键转折点，海外工程师无法跨国出差，倒逼中国团队独立承接全部项目交付，综合技术服务能力全面提升，现已实现完全自主运营。行业交流趋势也发生反转，如今许多海外客户主动来华学习先进压铸工艺，而非过往中方赴海外取经。

未来，我们会持续加大中国研发、生产、服务资源投入，依托中国制造基地供给亚洲乃至全球市场，同步配套服务出海建厂的中国企业。

布勒“盛装亮相”2026上海国际压铸展

记者：当前行业同时面临同质化竞争、国际贸易关税壁垒、全球供应链波动多重外部压力，一体化压铸、镁合金等新技术又持续突破，您认为全球压铸行业当下的核心机遇与挑战分别是什么？如何判断行业整体竞争格局？

Cornel Mendler：我认为行业挑战有以下几点：第一，海外整车动力路线存在高度不确定性，燃油、混动、纯电车型长期并行，整车企业大额设备投资节奏趋于保守；第二，全球贸易关税壁垒、供应链波动叠加国内低价内卷，持续压缩全产业链利润空间；第三，压铸行业资深熟练工程师和操作工缺口持续扩大，企业招工难度与用工成本同步攀升。

严峻挑战之下，也蕴藏着行业发展机遇。第一，汽车轻量化是长期确定发展趋势，铝合金车身结构件需求持续增长，一体化压铸仍处于产业发展初期，市场拓展空间广阔；第二，中国新能源汽车发展路线清晰，海外电动车渗透率稳步提升，中国整车出口欧洲规模持续扩大，带动压铸配套需求增长；第三，镁合金、高压压铸轮毂、低空飞行器、人形机器人轻量化零部件等新材料、新赛道持续打开全新增量市场；第四，成套压铸岛解决方案、数字化 AI 智能系统、大型一体化压铸设备仍具备显著技术红利，头部企业优势持续放大。

整体来看，全球市场环境不可预测性持续增强，但轻量化铝合金结构件需求长期向好，压铸行业仍具备广阔发展空间，企业唯有紧跟技术迭代、灵活适配各地市场变化，才能把握长期增长窗口。

布勒公司参展团队

记者手记

近年，《压铸周刊》每年都会对布勒压铸事业部高层进行年度深度专访。作为全球顶尖的压铸装备及整体解决方案服务商，来自瑞士的布勒深耕压铸行业近百年，立足全球视野完成产业布局，在欧洲、亚洲（中国）、北美（美国）均建有集研发、制造、销售与服务于一体的现代化产业基地，对全球压铸市场周期变化、区域格局迭代与技术发展趋势有着深刻的洞察。

本次我们专访布勒压铸事业部全球总经理Cornel Mendler，围绕全球及中国压铸市场发展态势、企业业务布局、汽车轻量化、一体化压铸产业化、镁合金应用、新兴赛道布局以及行业机遇与挑战等议题，展开深入的交流探讨。访谈过程中，Cornel Mendler对中国压铸市场发展前景、轻量化产业可持续发展、一体化压铸长期赛道潜力以及新兴应用领域表现出的笃定态度与十足信心，让我印象深刻。

纵观行业发展大势，汽车轻量化刚需稳固，新技术、新材料、新赛道持续赋能产业升级，中国压铸行业依旧具备强劲的发展韧性与广阔的增长潜力。未来，期待业界企业坚守技术创新、摒弃低价内卷、深耕价值竞争，共同推动中国压铸产业迈向健康良性、创新驱动、绿色可持续的高质量发展新阶段。