2020年初的这场突发疫情，对铸造行业的发展走向产生了深刻的影响。

同时，大数据显示，2019年制造业整体困难加剧，频繁、持续性PMI指数（Purchase Management Index，采购经理指数）跌破枯荣线，也凸显了中国制造业当下面临的严峻形势。

铸造是机械制造业的首道工艺，是装备制造业的重要基础。在如此严峻的大环境下，铸造企业面临的主要困难会是什么？又应如何突破呢？

针对此话题，中国铸造协会文化传媒中心特邀业内5位知名专家各抒己见。

张伯明
中国铸造协会资深顾问、第八届咨询顾问委员会主任委员

这次疫情肯定对国家的经济有很大的冲击。按平时来说，制造业早就应该开始生产，但现在2个月过去了，由于工作人员不足等问题，还不能完全性地开工。整机的产量下降，就必然影响到其上下游的产业链。铸造作为各制造业的上游企业，下游需求下降必然使我们铸造产量下滑。好在疫情发生在春节前后，这段时间也正是铸造错峰生产的时期，各铸造企业都有思想和组织上的准备，故我认为对铸造的影响要小于主机企业。现在全国各行各业都在进入全面复工复产阶段，追回前段时间的损失，会对铸件提出要求，因此我们铸造企业应该做好准备，尤其是人员及原辅材料的准备，一旦允许便可全力投入。我相信，我们铸造在这疫情过去后会有一个辉煌时期到来。

应忠堂
中国铸造协会资深顾问、第八届咨询顾问委员会委员

铸造行业面临原辅材料涨价、工人工资提高、环保要求愈来愈高等问题，必须大量投入，势必增加铸件成本，相反铸件价格涨得不多，从事铸造没有积极性，人才也大量流失，铸件质量也不穏定。我认为这是铸造行业最大危机。应该关停部分水平不高、设备落后的中小企业，使铸件产能降低，供不应求，这样来使得铸件价格提高，企业才能有实力进行技术改造和吸引人才，方能渡过难关。

祝建勋
中国铸造协会资深顾问、第八届专家委员会副主任委员

一是市场方面：

（1）从国际来讲，国际经济下滑，各国汽车行业不景气，汽车电动化，中美贸易战，一些国家逆全球化抬头，一些低成本（劳动力、原料、关税）国家对中国低端铸件国际市场形成威胁，这些都对中国铸件出口带来了挑战。

（2）国内汽车行业进入调整期，汽车电动化、轻量化，其它产业对铸件的替代（工程塑料、锻压等），都对铸件需求带来挑战。

二是产品及对应的铸造技术开发方面：

（1）铸造业有个难题，铸件是别人设计的，铸件也有可替代的其它行业，如工程塑料、锻压、型材，同时，同一个、同一类铸件，可由不同材质和铸造工艺来生产，但质量、效率、成本、环保有差异。这些都需要通过技术开发、产品开发、技术创新、产品创新来实现，而前者主动性不在铸造厂手里，后者需要研发和技术投入，中小铸造厂在这些方面都比较被动，特别是在快速发展的时代。

（2）下游不仅仅是汽车行业对轻量化的需求，还需要铸造厂在技术研发和创新方面做大的投入。

三是劳动条件方面：

劳动力方面导致的招工难，薪资增加快，员工流动大。需要大大提高机械化、自动化水平，要高投入，这对资金、技术、人才都具有挑战。

四是绿色发展的挑战：

铸造业不绿色，社会、员工、技术及管理人才都不待见铸造业，需要从技术创新、组织形态创新等方面入手解决，也需要大的资金投入等措施来应对。

徐贵宝
中国铸造协会轨道交通铸造分会秘书长

政府和决策者对铸造的理解非常重要，把铸造划入双高行业有致命影响，中铸协正在奔走呼吁，已经在努力沟通解决。环保是铸造企业面临的主要困难，安全的高要求所带来的生产成本增加给企业带来巨大压力，人才和劳工缺乏、工资上涨是企业面临的重大问题，这些问题铸造企业自身正在努力解决，但离不开国家政策支持和帮助。环保、自动化改造是要有一个过程的，希望留给企业一定的时间，凡事欲速不达……

李克锐
中国铸造协会铸铁工作委员会秘书长

逐步收紧的环保督查与突发疫情的双重打击，令很多企业尤其是中小企业本就紧绷的资金链面临断裂。

流动资金不足是企业面临的首要问题。其次是生产成本上升：许多企业已经3个月没有开工，但工资需要照发，各种费用上升，企业盈利能力下滑，很多企业无力进行技改投资和环保升级改造。其三，企业家信心受到冲击：出口、消费和基建是拉动中国经济的三驾马车，由于国外疫情持续恶化，中国难以独善其身，出口势必受到很大影响；老百姓口袋本就没钱，国内消费难以提振，预计至少20%的企业面临生存危机。

但是，中国经济长期向好的局面没有改变，对于行业标杆和骨干企业来说，疫情过后，是发展壮大和兼并重组的好机会，相信中国铸造业会逐步进入高质量发展阶段。

同一话题下，铸造行业各位专家仁者见仁、智者见智，但一致的看法是：环保压力、人才短缺、成本增长、国际贸易形势紧张等是大大小小铸造企业无法绕开的共性问题，技术创新、组织创新、政策支持等是突破方向。微观镜头下，每个企业遇到的难题不尽相同，欢迎到第四届中国铸造节上来交流探索解决之道。

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来源：中国铸造协会