图源：三菱电机

来自中国汽车报的消息：三菱电机正推进旗下汽车零部件业务出售事宜，计划于 2026年1月26日前接收潜在买家的第一轮报价。该业务出售价格预计在 2000亿-3000亿日元之间，约合人民币 88亿-132亿元，参与竞标的潜在买家涵盖其他汽车零部件供应商及多家私募股权基金。针对此事，三菱电机公关部门负责人回应称，公司正按规划推进经营效率优化与业务组合战略调整，后续若有需披露事项将及时履行信息公开义务。

据悉，三菱电机此次计划剥离的汽车零部件业务，核心产品包含混合动力及电动汽车逆变器、电机以及车载娱乐系统等。财务数据显示，该业务 2025上半财年（2025年4月-9月）实现营收 4228亿日元，在公司总收入中占比可观，但营业利润率仅为 5%，显著低于公司整体 8.2%的利润率水平，成为制约企业经营效率提升的短板。三菱电机表示，此次剥离动作旨在进一步优化业务结构，加快提升整体经营效率。

事实上，此次汽车零部件业务的出售并非临时决策，而是三菱电机业务重组战略的持续落地。早在 2024年4月，三菱电机便将汽车零部件业务拆分，独立设立三菱电机移动出行公司，并启动与外部资本的合作探索，为业务重组铺路。2025年5月，公司正式启动大规模业务重组战略，宣布将在 2025财年（2025年4月-2026年3月）内完成价值 8000亿日元的业务线评估，对缺乏增长前景的业务板块研究退出方案，同时明确将重新评估汽车零部件业务的整体定位，此次出售正是该评估进程的重要延续。

在此之前，三菱电机已完成多项非核心资产剥离。2025年11月12日，公司与荏原制作所达成协议，将名古屋工厂的三相电机及内置式永磁同步电机业务、泰国子公司的工业用电机、泵及压铸业务转让给对方。该交易与本次汽车零部件业务出售形成呼应，均是三菱电机剥离非核心资产、推进业务结构调整的重要举措。

据了解，三菱电机汽车零部件业务近年来持续面临多重市场压力，盈利能力承压明显。一方面，全球电动汽车市场增速放缓，叠加行业价格战愈演愈烈，直接压缩了相关产品的利润空间；另一方面，中国、欧洲零部件厂商的成本竞争优势凸显，进一步加剧了该业务的经营难度，使其逐渐成为公司战略优化中亟待剥离的 “非核心承压资产”。

此次汽车零部件业务的出售，是三菱电机 2025年大规模业务重组战略的关键落子，核心逻辑在于剥离低利润承压业务，将资源集中投向高价值、高增长赛道。未来，三菱电机将加速业务重心转移，重点布局功率半导体、暖通空调（HVAC）、数字化解决方案等领域。