2019年1月7日下午，上海特斯拉超级工厂（一期）奠基仪式正式启动，特斯拉CEO埃隆·马斯克出席现场动工仪式并发表讲话。预计特斯拉上海超级工厂（一期）将于今年夏季完工，年底前开始生产Model 3纯电动车型，同时明年量产会提升，目标年产25万辆纯电动整车，到2020年大规模量产。这座工厂在2-3年建设之后，可达到50万辆整车的年产能。

特斯拉上海超级工厂项目建成之后，预计生产的车型有Model 3和Model Y两种，几天以前，特斯拉曾公布了Model 3在中国区域售价并开放选配方案，Model 3推出的两款车型起售价分别是49.9万元-长续航全轮驱动板，以及起售价56万元- Performance高性能全轮驱动版。这两款车型在中国标准续航里程分别为590Km以及595Km，特斯拉称3月份就能够交付用户。

与带内燃机的车辆相比，电池电力汽车取消了易磨损和/或成本密集型部件，如发动机缸体，变速箱和燃料箱。这不仅带来了成本优势，而且至少部分抵消了电池的较大重量。带电动机的动力总成系统在最多情况下包含以下铸件（图1）：

● 用于连接电力电子设备的插槽
● 变速箱
● 盖板
● 外壳
● 转子
● 角形连接器
● 定子, 磁活性元件
● 带冷却系统的内壳

轻量化的车身铸件示例：

● 内门板
● 纵梁
● 减震塔
● 通风装置外壳
● 底盘横梁
● 敞篷车支架
● 敞篷车顶盖和
● 轮毂

汽车铸件需求仍持续增长，轻量化部件是电动汽车的首选

在（图7）中可以看到对全球发动机产量所进行的预测。这一预测以IHS（埃士信）公司所进行的调查和AVL(李斯特)公司的内部分析作为基础。根据分析，2025年全球范围内用于不同类型车辆的内燃机产量将达到1亿台。根据这一预测，可以估计，到2025年，汽车铸件的市场增长率约为23％。不同类型车辆中，例如插电式混合动力车和全混合动力车，所增加的铸造部件将使得对铸造产品的需求增加。

到目前为止，尽可能多地采用轻量化部件，会是电动汽车达到理想行驶里程的关键。因此，轻量化这一课题以及利用新材料开发新的轻量化概念将成为汽车工业中越来越重要的分支。

不管是电动汽车，还是混合动力汽车都必须变得更轻，以补偿电池所增加的重量，并延长行使里程。除了电动汽车不再需要的部件外，压铸工艺还提供了作为铸造工艺满足轻量化这一趋势要求的可能性。由于可以实现极小的壁厚，通过部分复杂冷却流道实现电池调温的薄壁电池外壳和支架，显示了铸件的未来潜力。铸造工艺为部件轻质化设计提供了多种可能性。它允许高度的设计自由度，以便将合适的材料放置在合适的位置，并有助于将多个功能集成到一个部件中。

特斯拉最新供应商名单汇总

CHINA DIECASTING 2019 中国压铸展 将于2019年7月17-19日在上海新国际博览中心N1-N3馆举办，展出面积将达到36,900平方米，将吸引近500家海内外展商参展。

上届展会，围绕汽车轻量化及新能源汽车主题，“汽车日Auto-Tech Day”活动邀请了GF乔治费歇尔、比亚迪汽车、一汽铸造、精诚工科、镁瑞丁、DGS等众多知名压铸生产企业展示前沿汽车压铸产品，探讨领先汽车压铸工艺。同时，现场展商围绕高端压铸件展示了压铸全产业链的制造设备及技术。

在此基础上，本届展会主题设为“高端压铸件制造技术的发展与多元化”。同时为进一步推动压铸技术的发展，本届展会专设“压铸结构件制造技术集成展示区”，届时将集中展示更多国内外领先的压铸结构件，以及全部生产制造工艺环节所涉及的全产业链技术与设备，数十场聚焦压铸结构件全产业链生产工艺的精彩报告将在现场为您呈现！敬请关注！