宁德文达拟引入7500T压铸单元

5月12日，三祥新材股份有限公司（“三祥新材”）对投资者提问“公司与宁德时代、万顺集团等企业合作的宁德文达镁铝项目一期进展如何？除了建筑模板外，还有开拓哪些业务?”时表示，该项目进展顺利，目前已批量供货宁德时代且订单量正在逐步增加，在单品供货中已逐步成为核心供应商。

在建筑模板业务方面，公司已正式对外承接业务，镁合金建筑模板市场反馈良好，有望进一步加快渗透和取代传统木制模板。另外，为加快布局汽车一体化压铸产品，三祥新材控股子公司——宁德文达镁铝科技有限公司（“宁德文达”）近日与国内知名设备厂签署了战略合作协议，拟引入7500T压铸单元等大型一体化成型设备。

2022年铝（镁）合金铸件产量755万吨

5月10日，中国铸造协会发布“2022年度中国铸造行业数据”，2022年中国各类铸件总产量5170万吨。其中，2022年铝（镁）合金铸件产量为755万吨，同比增长4.9%。这主要受汽车轻量化发展、新能源汽车高速增长拉动，产量上升占比由2021年的13.3%上升至14.6%。

2022年中国铸造行业海关进出口数据显示，冷室压铸机出口517台，同比增长4.4%；冷室压铸机进口169台，同比增长25.2%。其中，进口压铸机中，日本148台，意大利15台，美国1台，斯洛文尼亚1台，中国台湾1台。

浙江玉龙车业在重庆投建压铸项目

来自永川高新区消息，日前（5月9日），重庆永川区人民政府与浙江玉龙车业有限公司签订合作协议，共建车身轻量化部件智能制造生产项目。据悉，该项目一期占地面积52亩，将购置压铸机、加工中心等生产设备。

浙江玉龙车业有限公司成立于2004年，总部位于浙江温岭市，主要从事燃油阀、燃油滤清器、燃油泵、二次补气阀、电喷部件及轻量化铝套件等汽摩配件产品的研发、制造与销售。

重庆美利信现代工业园二期项目投产

上游新闻报道，5月15日，重庆美利信科技股份有限公司现代工业园二期项目投产暨研发中心启用仪式在重庆大江科创城天明工业园区举行。项目投产暨研发中心的启用，是重庆美利信科技多年来致力于科技创新和人才培养的成果之一，将为公司创新发展提供更加坚实的基础和支撑。

据了解，重庆美利信科技现代工业园二期项目于去年3月开工建设，主要承担5G通信机体、新能源汽车三电系统（电驱动单元、电控单元、电池托盘）、轻量化车身等超大型结构件的生产制造。项目占地面积64余亩，规划投入2500T-8800T智能化压铸岛，建设超洁净恒温厂房，打造高精度、自动化生产线。此外，项目还投入大型、高精度模具加工、检测设备，具备6000T-16000T超大型压铸模具生产能力。

目前，重庆美利信科技已在新能源汽车一体化车身、电池包箱体、电驱减速箱壳体等多个项目上与客户进行同步开发，并取得了阶段性成果。

拓普集团全资子公司河南拓普汽车部件有限公司注册成立

5月15日，河南拓普汽车部件有限公司（简称“拓普汽车部件”）成立，注册资本为5000万元，注册地址位于河南省开封市尉氏县先进制造业开发区。新公司主要经营汽车零部件及配件制造，汽车零部件研发，汽车零配件批发等。股权显示，拓普汽车部件由宁波拓普集团股份有限公司（简称“拓普集团”）全资控股。

博大科工（长沙）新压铸工厂正式投产

5月18日上午，博大科工新工厂与研发基地启幕庆典，在博大科工长沙基地2号工厂举行。据悉，新工厂由长沙博大科工股份有限公司（简称“博大科工”）投资，该新工厂是继长沙1号工厂、长春工厂之后的第三座压铸工厂，是长沙基地的2号工厂。工厂总占地面积约200亩（一期已开发140亩），规划建筑面积约10万平方米。

据介绍，博大科工新工厂拥有力劲、意德拉、布勒、东芝、东洋等国内外知名品牌压铸机20多台套，吨位型号从350-3500T；拥有兄弟、马扎克、津上、力劲等品牌加工中心等机加设备200多台。

博大科工主营业务为汽车轻量化零部件的研发、生产与销售，主要产品为汽车铝合金精密压铸件，能够广泛应用于汽车发电机系统、起动机系统、空调系统、内饰系统、雨刮系统、发动机进气控制系统等产品，以及工业风机、工业机器人等其他应用领域。

文灿集团（佛山）新能源汽车轻量化智能工厂动工建设

5月19日，文灿集团新能源汽车轻量化智能工厂动工仪式，在佛山市南海区里水镇隆重举行。据了解，该工厂位于佛山市南海区立水镇，占地面积124亩，建筑面积6.8万平方米。项目规划配置30台（套）2200T-12000T压铸单元，大型龙门五轴加工中心等先进设备120台。

新工厂主要从事铝合金高压压铸，产品包括新能源汽车电驱系统、电控系统、电池系统、底盘系统、车身铸件，年设计产能4万吨压铸件，主要服务华南地区汽车整车客户及新能源动力总成客户。项目于本月起开工建设，预计2024年1月试生产、5月正式投产。

红旗应用一体压铸中后地板的首台整车下线

中国一汽发布消息，近日，红旗基于E001的一体压铸中后地板开发项目首台整车在研发总院试制部顺利下线。该项目白车身中后地板采用一体压铸技术，首次实现了大型一体压铸零件车身试制。

据介绍，该一体压铸中后地板白车身试制技术涉及SPR、铝点焊、高强度拉铆等多种轻量化车身连接工艺。新的连接工艺与传统点焊工艺在设备、工艺方案、工装方案、工艺参数等方面都有很大的不同，对试制工作带来了极大的挑战。为了掌握一体压铸成型车身试制关键技术，试制部成立一体压铸中后地板专项团队，攻克项目关键技术难点。

泉峰汽车马鞍山工厂6100T、8000T压铸机已到位

近日，南京泉峰汽车精密技术股份有限公司（“泉峰汽车”）在业绩说明会上表示，公司安徽马鞍山生产基地完成压铸、机加、模具车间建设，相关设备部分已调试完毕并投入使用，处于部分投产阶段。马鞍山生产基地规划布置30台1000T以上压铸机，其中包括一台6100T一台、一台8000T均已到厂，目前已投入使用超过20台。

此外，公司的欧洲匈牙利生产基地已完成基建，设备在陆续进厂安装调试，预计2023年第二季度实现小规模试生产。

天正模具大型镁合金结构件项目预计明年7月量产

近日，宁波大榭开发区天正模具有限公司董事长张小岩接受宁波日报采访时表示，“一边是新能源汽车减重的呼声越来越高，一边是大型一体化镁合金压铸技术日益成熟，镁合金替代铝合金可以说万事俱备。”按照一辆新能源汽车前后纵梁（铝合金材质）重190公斤计算，改用镁合金材质后重量仅为130公斤，约等于减少了一名成年人的重量。镁合金较大的减重潜力，为下一步新能源汽车续航里程的增加预留了空间。

“或许你很难想象，2019年全球首台6000吨智能压铸单元在甬下线后，短短4年内，全球6000吨以上的智能压铸单元已超过60台。越来越多的新能源汽车主机厂开始选择超大型一体化压铸工艺。”在张小岩看来，一体化压铸是未来新能源汽车重要的发展趋势之一，而他们要做的就是将一体化压铸的铝合金结构件替换成镁合金的结构件。张小岩表示，在技术不断突破的同时，一体化镁合金压铸的利好接踵而至。

张小岩表示，目前，天正模具的新厂区已纳入规划。按照计划，天正模具年产200万件大型镁合金结构件项目最快将于明年7月量产。

意特佩雷斯高斯TF Smart系列压铸设备荣获创新奖

来自诺瑞肯集团消息，日前，在意大利贸易展览会（METEF）期间，意大利贸易展览会为表彰来自世界各地的技术创新企业颁发国际创新奖。意特佩雷斯高斯凭借其TF Smart系列高压压铸设备跻身获奖者之列。

据介绍，该系列完全数字化，适用于工业4.0应用，采用模块化设计，使设备具有高度可配置性，可以更轻松地进行定制，以满足每个客户的需求。压铸机的合模力从1400 吨到 11000吨不等，有6种压射选型，每种设备尺寸最多可选择 2 种闭合单元选项，可为压铸机提供 60 多种不同的组合可供选择。

智己汽车L7全套电驱动，采用镁合金铸件壳体

目前，中大型纯电轿车智己L7正式上市一年，L7是智己汽车旗下首款量产产品。动力部分搭载了前后双电机四驱系统，总功率425KW，峰值扭矩725Nm，CLTC续航615Km，0-100Km/h加速时间3.87秒，其中后桥主驱电机为定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机。

智己 L7车型全套电驱动系统镁合金壳体（“镁合金铸件”）产品重量 14.2Kg，与传统铝合金材料相比减重 7Kg以上。

智己L7车型全套电驱动系统镁合金壳体产品是镁合金材料在新能源电驱动壳体上的首次量产应用，这也是目前在国内外汽车领域量产应用的最大的镁合金零组件之一，开创了镁合金新的应用场景，也预示了镁合金在新能源汽车上的美好应用前景。据了解，上汽开发开发的多款镁合金新能源电驱动总成产品已经成功量产。

云海金属已订购5台6800T以上压铸机

5月15日，南京云海特种金属股份有限公司（“云海金属”）在接待调研机构时表示，目前公司正在巢湖新建 5万吨原镁产能、在五台新建 10万吨原镁产能、在青阳新建 30万吨原镁产能。随着各地扩能达产后，将达到 50万吨原镁和 50万吨镁合金的规模。

云海金属还表示，公司目前已订购 5台 6800T以上的压铸机，其中 2台 6800T压铸机已正常生产，1台 7000T压铸机正在调试。另外 1台 6800T和 1台 7000T压铸机预计2023年6月到货。这些设备主要用于建筑模板的生产和汽车一体化压铸件的试制。

广东鸿图收到多个客户一体化压铸产品项目定点通知

5月18日，广东鸿图科技股份有限公司（“广东鸿图”）在投资者互动平台表示，公司目前已收到多个客户的一体化压铸产品项目定点通知，除小鹏汽车外，还包括其他新能源汽车品牌及传统品牌汽车企业。

广东鸿图还表示，公司的6800T及12000T（目前全球最大吨位）超大型智能压铸单元已投入使用，12000T单元将于今年内投产。目前，多台7000T以上（含16000T）超大型智能压铸单元也在导入当中。

上海支持使用一体化压铸等高新技术来提高生产效率

5月12日，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐在“高质量发展调研行”活动中表示，全力争取新能源汽车外资股比限制取消，积极争取国家相关部委支持加快生产企业及产品准入审批，为新车尽快上市销售创造有利条件。围绕项目融资需求，组织商业银行开展融资对接；围绕工厂设备供应需求，组织配套相应产品设备，推动四大工艺国产设备比例超80%；支持先进工艺先行先试，投入使用一体化压铸等高新技术，大幅提高生产效率。

华朔科技新建新能源汽车压铸零部件项目

5月18日，宁波市生态环境局鄞州分局发布消息，拟对华朔科技（宁波鄞州）有限公司建设的新能源汽车三电系统关键零部件绿色制造项目环评文件作出审批，并对外公示。该项目于今年2月21日在鄞州区举行了集中开工仪式，利用位于鄞州区经济开发区新建厂房进行实施。项目建成后，可年产850万套新能源汽车三电系统关键零部件。主要生产工艺有熔化、压铸、热处理、机加工、浸渗等。

华朔科技（宁波鄞州）有限公司成立于2022年5月，系浙江华朔科技股份有限公司（“华朔科技”）全资子公司。华朔科技主要从事各种高、精、尖注塑、压铸模具及其产品的设计、制造的高新技术企业，业务涉及精密模具、精密压铸、精密机械配件、精密仪器仪表、精密汽配等。

渤海汽车新能源汽车压铸件业务显著增长

近日，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）在2022年业绩报告中称，得益于奇瑞、东安、吉利对公司产品需求量增长，公司子公司——海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司（“滨州轻量化公司”）的缸体、变速箱壳体等产品销量增加，2022年销售收入同比增加 29%。

另外，滨州轻量化公司与渤海汽车旗下 BTAH公司的业务协同进一步深化，双方联合取得了戴姆勒电池包维修盖板的定点，实现了北京奔驰车身减震塔小批量生产和交付。子公司 BTAH 的订单、收入稳定增长，2022 年度实现营业收入 17.38 亿元，同比增长18.4%。

渤海汽车还表示，随着新能源汽车渗透率的提升，滨州轻量化加速业务转型发展，在传统业务基础上，不断强化其新能源车身结构件的综合能力，获得了戴姆勒 EB5xy 电池包压铸件项目、北京奔驰 MMA 车身压铸件项目和华人运通减震塔项目的定点。

嵘泰股份一季度营收4.37亿元

2023年一季度，江苏嵘泰工业股份有限公司（“嵘泰股份”）实现营收4.37亿元，同比增长23.76%；净利润3568.80万元，同比增长4.82%。嵘泰股份主营业务为铝合金精密压铸件，产品涉及铝压铸精密汽车零部件、摩托车零部件、车用模具和通用设备领域。

小鹏汽车武汉工厂处于试制阶段

澎湃新闻近日报道，小鹏汽车武汉工厂已完成土建及设备调试安装工作，目前处于试制阶段。

据悉，2021年，武汉经开区与小鹏汽车签署投资协议，小鹏汽车在汉建设智能网联汽车智造基地，包括整车工厂以及动力总成工厂，后续还将启动设立武汉研发中心。去年，小鹏汽车再次重仓武汉，新建和扩建冲压、压铸车间、零部件存储车间以及增加相应设备，扩充电池电驱车间，同时对原有的焊装、涂装、总装车间进行产线升级，扩大武汉基地的产能规模，多款车型将在这里投产。

比亚迪再购52万平方米新能源产业用地

深汕视点消息显示，5月15日，深圳市深汕特别合作区一宗超52万平方米的新能源产业用地成功挂牌出让，该宗地由深圳比亚迪汽车实业有限公司以3.76亿元竞得。这宗地是比亚迪在深汕特别合作区摘得的第五宗超大面积工业用地，将用于建设深汕比亚迪汽车工业园项目。

据悉，此次出让土地面积约为52.24万平方米，建筑面积约为112.14万平方米，土地使用年限为30年，挂牌地块准入行业为新能源产业。从2021年10月至今，比亚迪已先后在深汕特别合作区摘得5宗超大面积工业用地，面积合计超过410万平方米，全部用于建设深汕比亚迪汽车工业园项目。

1-4月原铝产量1332万吨

国家统计局数据显示，4月我国原铝（电解铝）产量333万吨，同比增长0.8%；1-4月原铝累计产量1332万吨，同比增长3.9%。

全球3月原铝产量574.54万吨

世界金属统计局（WBMS）公布的最新数据报告显示，2023年3月，全球原铝产量为574.54万吨，消费量为559.73万吨，供应过剩14.82万吨。