海天镁合金注射成型机试制出镁合金半固态仪表板横梁

来自海天智胜金属的消息，近日，海天智胜金属与宝武镁业旗下子公司重庆博奥镁铝金属制造有限公司再度携手，应用海天智胜金属最新推出的3600T镁合金注射成型机，成功小批量试制出镁合金半固态仪表盘横梁支架（CCB）。

此次试制的镁合金汽车仪表板横梁支架（CCB）支架长度超过1.4米，一次注射量高达6.1kg，产品重量3.8kg，相较于传统钢管焊接的方式，减重超过50%。该产品采用3600T镁合金注射成型机进行批量试制，改善产品气孔缺陷，一定程度提高产品本体材料强度及产品强度。由于材料组织的改善，产品疲劳性能及耐蚀性也相应提升，生产过程没有熔炼过程，更加低碳环保。

本田美国工厂将安装6台6000T级压铸机

外媒报道，从2025年开始，基于讴歌电动汽车平台开发的讴歌首款SUV电动汽车将开始使用一体化压铸技术进行生产。据汽车行业知名人士Luca Greco在他的博客中写道，这款车型将成为首款在美国玛丽斯维尔汽车工厂生产的电动车型，预计在2025年底投产。

资料图：布勒6100T超大型压铸机

作为对其位于美国俄亥俄州玛丽斯维尔工厂的改造的一部分，本田将在安娜动力引擎工厂安装6台来自布勒王子的6,000吨级超大型压铸机。这些超大型压铸机将用于制造集成动力单元（IPU）的外壳，IPU内部装有车辆的电池。使用一体化压铸技术可以一次性铸造更大、更轻的电池托盘，减少零部件数量，并将多个部件整合成一到两个大部件。

多利科技获得一体化压铸零部件项目定点

11月18日，滁州多利汽车科技股份有限公司发布公告，其全资子公司昆山达亚汽车零部件有限公司近日收到国内两家头部新能源汽车制造商的定点通知，确认昆山达亚为上述客户新项目配套一体化压铸零部件。根据客户规划，上述项目预计都将于2026年开始量产，项目生命周期内预计销售总金额约12-14亿元。

东风研发总院考察爱柯迪一体化压铸电池箱体产线

压铸周刊讯：近日，东风研发总院一行到访爱柯迪（马鞍山）新能源汽车零部件有限公司（简称：爱柯迪马鞍山工厂）参观并考察了一体化压铸电池托盘生产线，期间双方进行了深入的沟通和交流。

据悉，爱柯迪马鞍山工厂目前主要侧重于动力&储能电池压铸结构件，涉及一体化压铸电池托盘、压铸边框等领域，业务范围涵盖动力电池48V、REV、PHEV、EV等产品压铸结构件，储能电池48S\52S\104S及可满足高倍率充放电的侧冷电池托盘。

值得一提的是，爱柯迪马鞍山工厂已经配备了多套大型及超大型压铸岛，包括2000T、3000T、5000T和6000T等吨位，具备了6000T及以下的大型铝合金铸造能力。这为新能源汽车结构件，特别是一体化压铸电池托盘的生产，提供了强大的制造装备基础。

意特佩雷斯高斯助力豪华跑车品牌完成镁合金压铸件订单

意特佩雷斯高斯（IPG）已向gh AUER GUSS GmbH成功交付一台高压压铸机（HPDC），并正加速安装整套高压压铸单元，以助力后者完成全球顶尖“豪华跑车”品牌镁合金零部件的生产订单。gh AUER GUSS，总部位于德国Amberg，专注于为汽车、电动自行车、运动器材及专业医疗设备等领域提供高质量轻金属零部件。

自90年代初，双方已建立稳固合作关系，gh AUER GUSS的Amberg工厂每个压铸车间均配备有意特佩雷斯高斯的高压压铸设备（含曲拐与无曲拐）及自动化单元，用于生产铝铸件和镁铸件，为AUER GUSS带来业务灵活性与价值。

长源朗弘二期新能源汽配产业园（湖北老河口）建成投产

湖北日报报道，近日，位于湖北省老河口市高新区的长源朗弘科技有限公司二期项目长源新能源汽配产业园建成投产。该产业园项目新建厂房8万平方米，规划年产150万台（套）新能源汽车缸体缸盖、100万件电子科技传感器及50万件汽车尾气后处理零部件。

在压铸和铸造车间，铝水浇铸、毛坯压铸等作业一片繁忙。在这里，缸体毛坯一次压铸成型，产品合格率可达95%以上。生产过程中，用于浇筑缸体的铝水则来自距长源朗弘不到5公里的顺博合金湖北有限公司。该公司是一家专业从事再生铝生产的龙头企业。通过政府牵线搭桥，实现了上游顺博原料与下游长源制造的贯通。

襄阳长源朗弘科技有限公司生产装备部部长张尚海说，从顺博公司将铝水直接拉到车间，由3500吨压铸机直接压铸成型，平均每两分半钟就可以产出一件缸体，年产量在70万件以上。通过铝水近地化配套，按照每年2.5万吨铝水的需求量，仅此一项就可以节约成本2000万元以上。

东风科技新能源车一体化轻量化结构件项目即将开工

来自武汉经开区融媒体中心的消息，武汉经开区在近期开展的招商月活动中，位于武汉经开区军山新城的东风科技新能源汽车超大型一体化轻量化结构件研发及生产基地项目正加快推进，计划本月开工建设。该项目为东风汽车多款新能源车型生产提供一体化压铸技术支持，预计2026年底投产。

山东宏文汽车轻量化底盘零部件项目进入试样阶段

国内媒体报道，山东宏文汽车底盘系统有限公司年产50万台套轻量化底盘零部件项目，产品包括底盘结构件、底盘功能件、底盘总成件及滑板底盘等。项目一期于今年10月已完成设备安装调试，11月进行样件生产。项目二期将建设熔化车间、铸造车间、机加工车间、检测中心及相关配套设施，采用一体化低压铸造工艺。

福然德新能源车铝压铸项目进入投产阶段

福然德股份有限公司于11月20日召开第三季度业绩说明会，在回复投资者的提问时表示，截至目前，公司非公开定增募投项目之“新能源汽车铝压铸建设项目”厂房建设已于2024年10月全部完工，并正式进入投产阶段。

该项目由福然德在安徽省舒城县投资建设，其全资子公司安徽优尼科汽车科技有限公司实施建设。项目主要生产汽车结构件、汽车底盘件及汽车零部件，预计产能为2万吨。压铸设备为布勒超大型压铸机，其中项目一期使用了二套4400T、一套6100T压铸岛。

奇瑞2025款星纪元ES应用了一体化压铸技术

国内媒体报道，奇瑞2025款星纪元ES搭载的云台底盘技术融合了云动构架、智控底盘CIC技术、全铝底盘以及一体式压铸等四大核心技术。其中关键部位应用了一体化压铸技术，将多达78个冲压零件集成至4个铸铝件中，从而提升了结构强度和安全性，使刚度提升约50%。

江苏文灿取得具有自动顶出机构的新能源汽车底盘压铸模具专利

11月15日，国家知识产权局信息显示，江苏文灿压铸有限公司取得一项名为“一种具有自动顶出机构的新能源汽车底盘压铸模具”的专利，授权公告号CN 222001824 U，申请日期为2023年12月。

专利摘要显示，该专利压铸模具包括上支座、下支座、支撑柱和压铸组件，上支座通过支撑柱与下支座固定连接，且上支座和下支座之间设置有压铸组件。压铸组件包括压铸机构和顶出机构，压铸机构包括液压杆、冲压板、上盖板、下盖板、冲压台、缓冲组件和底座；顶出机构包括气泵、气管、通气通道、气体接头、第一顶出口和第二顶出口。该装置通过压铸组件中的压铸机构对物体进行压铸，而后通过顶出机构使压铸后的物体与压铸模具分离，其中利用气泵通过气管、通气通道和气体接头将其他从第一顶出口和第二顶出口处排出，利用气体将压铸后的物体顶出，使压铸后的物体与压铸模具分离，便于拿取压铸后的物体。

广汽本田发布全新纯电品牌“烨P”

11月15日，在2024广州国际车展上，广汽本田发布了全新纯电动品牌“烨P”，基于全新一代智能高效纯电专属平台W架构打造的烨P7量产版首次亮相广州车展，新车将于2025年上半年上市。据悉，烨P7电池壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺生产。同时，广汽本田还宣布，旗下首个全新电动车工厂将于今年12月正式投产。

安达股份拟在北交所上市

近日，湖州安达汽车配件股份有限公司（简称：安达股份）拟申请公开发行股票在北交所上市。此次发行股票数量不超过2800万股，所募集资金将主要用于汽车轻量化关键零部件智能制造项目、研发中心建设项目及补充流动性资金。

安达股份自2005年成立以来，专注于铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。今年上半年，公司实现营业收入4.74亿元，同比增长19.91%；净利润为3895.81万元，同比大幅增长314.66%。其中，铝合金精密压铸件营业收入达到4.42亿元，同比增长15.77%。

常青股份新设汽车部件子公司

11月13日，常青股份发布公告，公司在安徽省合肥市肥西县投资设立全资子公司——合肥常汇汽车部件有限公司，并于近日取得了营业执照。新公司注册资本3000万元，主要从事汽车零部件及配件制造、汽车零部件研发、汽车零配件零售、有色金属压延加工等业务。

永茂泰与拓普集团合作项目正稳步推进

永茂泰近日在业绩说明会上表示，公司与拓普集团合作的年纲领采购量15万吨铝液直供与生产废料综合处置利用业务项目正在按计划稳步推进；另外，公司广德一体化压铸项目还在建设过程中。

秦安股份收到新能源车企项目定点意向书

秦安股份发布公告，公司近期收到知名新能源整车企业的定点意向书，选择公司成为其缸盖加工总成、缸体机加工总成供应商。该客户系公司已有合作客户。本次获得的缸盖加工总成、缸体机加工总成项目系现有合作项目的升级替代，根据客户规划，前述升级替代项目预计于2026年二季度实现量产，项目生命周期预计5年。

旭升集团墨西哥生产基地项目已完成主体厂房建设

旭升集团近日在投资者互动平台上表示，公司墨西哥生产基地项目目前主体厂房已建设完毕，项目总体进展顺利。后续公司将通过完善墨西哥基地的产能布局，凭借成本、技术及就近配套等优势实现对北美及欧洲市场客户配套。

聚鼎高精密结构件智造产业基地项目新进展

11月17日，南阳日报报道，位于河南南阳市镇平县的聚鼎高精密结构件智造产业基地项目正在加速推进。目前项目部分厂房已达到交付条件，其他厂房主体正在建设，预计今年12月底厂房全部建成，第一条合金新材料生产线投产运营。

该基地由聚鼎公司和汉姆精密制造公司共同投资建设，占地175亩，规划建设12栋标准化厂房等设施，主要建设注塑、模具、压铸、五金等生产线20条。目前已投入使用的是手机主板精密智造项目车间，这条生产线主要从事5G手机主板和汽车、航空零配件的设计、研发与制造，采用边安装、边调试、边运行的模式。

立中集团墨西哥铝合金车轮工厂一期投产

立中集团于近日投资者互动平台表示，公司墨西哥超轻量化铝合金车轮工厂主要面向美国、墨西哥等北美地区的整车配套客户市场，一期现已建成投产，公司积极拓展客户市场并已陆续获得项目定点。

立中集团还发布公告，其子公司长春隆达铝业有限公司（简称：长春隆达）于近日收到某国有大型汽车企业集团全资子公司自主研发的免热处理铝合金的项目定点合同。合同期限为五年，即2024年11月7日至2029年12月31日止。

源航超轻材料镁锂合金材料实现量产

大众日报报道，近日，在山东源航超轻材料研究院有限公司（简称：源航超轻材料）的生产车间，批量生产的镁锂合金材料一走下生产线，就迅速被客户运走。公司产业孵化中心主任金文介绍，该镁锂合金具有高强韧低密度性能，密度在1.35-1.5g/cm³。如果以铝合金为参照，相当于密度只有它的一半，但是强度却是一样的。目前，公司已经获得几百吨卫星和飞机的试验订单，还有上千吨意向订单。

据介绍，镁锂合金是世界上最轻的金属结构材料。该公司经过三年多的科技攻关，今年源航超轻材料掌握了镁锂合金制备关键技术，研发出山东省首台“400kg镁锂合金熔炼系统（VIF400）”，让高强韧低密度的镁锂合金材料成功在山东日照实现了量产。

比亚迪第1000万辆新能源汽车下线

11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。比亚迪也成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

11月19日，在深圳市智能网联汽车与高性能材料产业投资促进大会上，比亚迪深汕汽车工业园四期项目正式签约，该项目旨在进一步扩大电芯等新能源汽车核心零部件的生产规模。截至目前，比亚迪深汕一期零部件项目已满负荷运营，二期整车项目实行双班制，日产量达1300辆新能源汽车；三期项目也已于7月8日成功签约。整个深汕比亚迪汽车工业园全面投产后，年产值预计将超过2200亿元。

中国工业机器人密度已超越德国和日本

国际机器人联合会（IFR）发布年度报告，中国在工业机器人使用方面已超越德国。IFR表示，韩国以每万名员工拥有1012台机器人位居世界首位，自2018年以来增长了5%。新加坡位居第二，中国以每万名员工拥有470台机器人的密度位居第三，是2019年密度的两倍多。相比之下，德国每万名员工拥有429台机器人，自2018年以来年增长率为5%。

IFR总裁Takayuki Ito表示：“中国对自动化技术进行了大量投资，2023年在机器人密度方面排名第三，仅次于韩国和新加坡，领先于德国和日本。”德国过去高度依赖工业基础和出口来实现增长，但现在正面临来自中国等国的越来越激烈的竞争。