近日，在力劲集团宁波杭州湾试制车间的13000T压铸试制产线上，迎来了一个具有里程碑意义的时刻。美利信科技的全资子公司——重庆广澄模具有限责任公司（简称：广澄模具）为奇瑞汽车开发的万吨双压射高压铸造模具首次调试成功。这一激动人心的瞬间，奇瑞汽车、力劲集团及广澄模具的项目组核心成员齐聚一堂，共同见证。

近年来，随着一体化压铸技术的日趋成熟和快速迭代，越来越多的车企和供应链企业纷纷投身这一领域，实现了从理论到量产的跨越。然而，随着超大型一体化压铸产品需求的日益增长，压铸件体积的不断扩大以及压铸吨位的持续提升，单压射系统的局限性逐渐显露出来。特别是在整车底盘一体化压铸成型和滑板底盘等先进理念的推动下，压射工艺面临着前所未有的挑战。

为了应对这些挑战，广澄模具、奇瑞汽车工程团队积极深入市场调研，加强技术储备，不断在理论和实践层面进行创新探索。经过不懈努力，他们成功缩短了超大型结构件的填充时间，有效控制了铝液成分预结晶，确保了一体化车身结构件的性能要求得到满足。最终，他们成功开发了万吨双压射“鲲鹏”车型零部件压铸模具，为奇瑞汽车在大型车身结构件上率先采用双压室压射技术提供了有力支持。

双压射技术的研发源于力劲对压铸技术的持续投入和探索，以及与奇瑞汽车的紧密合作。早在2019年，力劲集团就成功研发出6000T的压铸机，并生产出世界首个一体化压铸后地板，为汽车大型车身零部件一体化压铸的可行性提供了有力证明。然而，随着压铸机吨位的不断扩大，产品远端性能的问题逐渐凸显出来。为了解决这个问题，力劲在2022年开始在小吨位机型上进行双压射技术的实验，并取得了初步的成果，成功研制出800T双压射压铸机。

经过数月的精心调试和优化，力劲与奇瑞双方的工程师利用该双压射压铸机，在2023年6月成功生产出了全球首个3:1缩比的整体下车身零件。这一重要成果为超万吨机器双压射系统的研制奠定了坚实的基础。而此次万吨级的双压射压铸模具试模成功，也标志着力劲集团与奇瑞汽车联合研发的13000T双压射压铸岛被成功研制并投入使用。