原标题：拓普2025战略新工厂奠基仪式：铝副车架第四工厂

拓普集团铝副车架第四工厂奠基
铝副第四工厂总投资约7.5亿元，占地120亩，年产能60万套
新工厂将全面践行拓普数字化工厂战略理念，全过程A级追溯、自动化防错、周期性检测和数字化生产管理

近日（2022年5月5日），宁波拓普集团股份有限公司（以下简称：“拓普集团”），为2025战略新工厂：铝副车架第四工厂举行了隆重的奠基仪式，相关领导出席并致辞。

铝副车架第四工厂（底盘十一部），坐落于拓普宁波杭州湾制造基地，占地面积120亩，总投资约7.5亿元，工厂具备整体式和分体式铝副车架生产所需的制芯、铸造、焊接、机加等的全套工艺和生产设备，2023年全部投产后可实现年产60万套铝副车架的生产能力。

副车架作为汽车底盘重要零部件，主要有铁副车架和铝副车架两类。与传统燃油车大多采用的铁副车架相比，在相同边界和载荷条件下，铝合金副车架能够实现30%以上的减重，轻量化性能显著。由于续航里程和加速性能的高要求，中高端纯电动车大多配备轻量化的铝副车架。

随着新能源车的爆发式增长，铝副车架的需求也是与日俱增。前些年由于传统燃油车的大规模扩张，铁副车架产能已经饱和，而铁副车架与铝副车架工艺相差过大，加上铝副车架生产所需要的大型铸造机、高精度五轴加工中心等紧缺，传统铁副车架供应商转型生产铝副车架难度非常大。拓普集团前瞻性战略布局完整的铝副车架产业，与全球知名设备供应商建立战略伙伴关系，确保铸造机和五轴加工中心等核心设备的及时交付，目前已购买全球知名品牌低压压铸成型设备80余台，5轴加工中心100余台等，可确保铝副车架最佳的质量表现和最高的生产效率，以满足客户爆发式订单需求。

与此同时，由于铝合金副车架的设计要求高，量产难度大，铝副车架的铸造加工合格率一直是业内难题，需要设计、工艺、设备、自动化相互协作，才能达到常规的合格率水平。

基于底盘领域和铝合金材料领域积累了大量开发经验，拓普独立设计并成功量产了多款新能源车铝副车架。迄今为止，拓普已具备行业唯一的集设计、分析、工艺、试验、制造于一体的全工艺铝副车架配套能力，构建了中国乃至全世界最完整的轻量化工艺布局，再结合成熟的底盘衬套、NVH和整车调校能力，已形成了世界领先的轻量化一站式解决方案。可以同步进行多工艺方案的产品设计，再结合减重、性能、成本等各方面因素，为客户优化设计出最佳解决方案。

拓普基于全产业链垂直一体化运营模式，充分发挥资源的内部整合优势，提高运营管理效率，缩短产品设计到量产所需的开发周期，为客户提供全方位的规模化制造服务能力。

本次奠基的铝副车架第四工厂将继续践行拓普数字化工厂战略理念。在项目启动之初即应用了DFM + 虚拟仿真的数字化开发技术，彻底审视每道生产工艺、检测工艺和物流配送等产品实现的全过程。融合数字化工厂理念，实现全方位的自动防错与全过程的A级追溯。在保障铝副车架产能供给的同时，为客户提供高质量的产品保驾护航！

本文来自：拓普集团