日前，高合汽车旗舰车型HiPhi Z上市销售，该车型首次搭载了产自前湾新区的一体化超大车身后舱结构件，该部件是汽车零部件领域最大的一体化铝合金压铸件之一，实现减重20%的同时还大幅增强局部刚性与稳定性。

该车身后舱结构件出自拓普集团前湾新区制造基地，是国内首个基于7200吨巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱，拓普集团也成为国内首个掌握量产超大型一体化铝合金结构件制造技术的汽车零部件供应商。

在汽车制造中，铝合金件替换钢制结构件一般可达到20%—30%的减重，从而实现轻量化提高车辆续航里程，一体压铸技术相比于传统的车身工艺，具有高效集成、设计灵活的特点，由于没有先冲压后焊接的复杂过程，实现了零部件数量的减少及连接工序的简化。工艺复杂度大幅降低，整个开发周期也缩短了三分之一，在轻量化效果、生产效率及加工质量等方面都拥有巨大优势。并且一体铸型材料回收再利用率接近100%，更为低碳环保。

据了解，一体化压铸工艺是一项复杂的成型技术，需要革新的材料、设备、模具、工艺等与之相配套。在材料方面，拓普集团与高合汽车及上海交通大学合作，为全球首家成功应用高强韧性免热处理铝合金材料的企业。相对于传统铝合金材料，该免热处理的合金材料可以避免因热处理带来的零件尺寸变形及表面缺陷等问题，流动性高于同级别材料15%以上，强塑积高30%以上，保证了整车碰撞等性能达到更高维度，是汽车产业制造端低碳合金技术的重大突破，为产业带来开拓性车端应用。

在设备方面，拓普集团引进的7200吨压铸机是该吨位国内首台投入使用的超大型压铸机。2021年，拓普集团采购21台套压铸单元，用于新能源汽车超大型结构件，如前机舱、后车体及电池壳体等产品的生产制造。截至目前，拓普集团在前湾新区的多个项目已进入试生产或设备安装阶段，预计今年，拓普集团在新区投产项目将实现产值50亿元以上。

本文来自宁波前湾新区