图源：汉特曼

汽车零部件供应商汉特曼Handtmann宣布，将利用铝合金压铸工艺生产更多的车辆制造部件。所谓的“一体化压铸工艺”在2024年秋季于巴登-符腾堡州的比伯拉赫成功启动后，将进一步扩展。

据阿尔伯特·汉德曼金属铸造有限公司总经理Dirk Seckler在卡塞尔举行的全球一体化压铸大会上确认，继首批使用一体化压铸工艺生产电池区域组件之后，现在还将计划使用该工艺生产后备箱盖、前机舱和后地板等部件。

Dirk Seckler表示：“由于汽车行业正在经历转型，我们预计供应市场将发生重大变化。Handtmann已决定承担起创新领导者的角色，并进一步扩展这一地位。”

一体化压铸工艺是一种生产方法，能够在单次铸造中制造大型复杂结构件。对于客户而言，大铸件的优势主要在于高度的功能集成，以及伴随而来的生产复杂性降低、采购和物流成本减少。许多生产步骤因此被省略，如焊接和铆钉等劳动密集型装配和后续处理步骤也得以避免。

此外，车身重量显著减轻，这对电动汽车尤为重要。通过一体化压铸工艺，汉特曼Handtmann大幅缩短了汽车生产的生产时间，显著提高了材料效率，并增强了车辆的结构完整性。

汉特曼Handtmann近日在卡塞尔会议上通报了对市场发展的预期。根据公司的计算，到2030年，汽车中的铝铸件比例将从目前的130.3公斤增加至142.5公斤。产品种类也将发生变化。

汉特曼Handtmann预测，发动机和变速箱外壳在未来竞争中的重要性将会降低。特别是在标准组件如电机外壳、纵梁和弹簧支架方面，由于供应商市场上已有足够的生产能力，预计将面临激烈的竞争压力。

根据预测，电动车辆组件、结构和底盘部件将成为转型的赢家。对于这些部件，开发新工艺新技术如“一体化压铸工艺”可以带来竞争优势。汉特曼Handtmann抓住机会，特别专注于大型复杂的新型产品，从而与竞争对手区分开来。

汉特曼Handtmann集团在新冠疫情期间投资购买第一台超大型压铸机，并投入了数千万欧元。在美国和亚洲需求量很大的这项技术，在欧洲尚属新颖。汉特曼Handtmann是首个在批量生产中使用一体化压铸工艺的欧洲供应商。该集团旨在通过其应用增强德国生产基地的实力，并为其欧洲客户提供服务和支持。

本文英文素材来自德国汉特曼，中文由《压铸周刊》整理编译