近日（10月22日），中国恒大集团主席许家印在恒大集团复工复产专题会上宣布，恒大将在10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。此前被摆上货架的恒大汽车或将不再出售。

在会上，许家印还宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定。第一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；第二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；第三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

针对产业调整和转型，许家印表示，恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿人民币，在10年内压降到每年2000亿人民币左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车产业转型的目标。这意味着，恒大在未来将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

据了解，恒大汽车是由恒大健康更名而来，旗下包括健康业务和新能源汽车业务。早前，恒大集团通过一系列收购实现对新能源汽车整车的研发制造、动力电池、动力总成等产业布局，更名后的恒大汽车股价曾一度赶超长城汽车、蔚来汽车和比亚迪，成为国内市值最高车企。2020年8月3日，恒大汽车发布了恒驰1-6的六款车型。2021年2月10日，恒大汽车又发布了恒驰7-9的三款车型。

后因母公司中国恒大集团深陷债务危机，恒大汽车也受其牵连。今年8月10日，中国恒大曾发布公告表示，公司正在接触几家潜在的独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售本公司上市附属公司——中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。不过截至目前，恒大拟出售旗下资产的事项也未有实质性进展。

今年10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，恒大汽车总裁刘永灼称，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，以确保恒驰首车能够在明年初于天津工厂下线。此前，因大额的研发投入，恒大汽车亏损仍在扩大。截至2020年底，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿，其中研发投入高达249亿。据公告称，2021年上半年，恒大汽车的亏损扩大至48.2亿元，上年同期的亏损为24.6亿元。

有分析指出，早前恒大汽车的优势在于资金比较充足，但也有无数案例证明汽车行业不是有钱就能造好车的，恒大汽车在缺乏技术积累、品牌影响力不足、起步晚等问题下，能否在后期造车成功还需要观察。