特斯拉于2021年10月28日申请通过了一份用于压铸的铝合金的新专利，该专利描述称：“这是一种高性能压铸铝合金，具有高屈服强度和高导电性，并且在压铸时具有高流动性和低热裂敏感性。 ”

其实压铸车身并不是什么新技术，真正困难的是压铸所用的材料，普通铝合金用于压铸根本达不到所有的性能指标，要么是强度够了但缺乏流动性无法一体压铸成型，要么流动性满足了但强度又不高，要么就是缺乏导电性，要么就是压铸时容易被撕裂。

更关键的是，由于研发费用高昂以及在材料上难以突破，大多数的车企都放弃了对相关材料的研发，目前也只有特斯拉突破了材料的限制，这才能让一体式车身压铸技术广泛运用到生产制造当中，不但保持了足够的安全性能，更是大大降低了造车的成本。

仅凭一体式压铸车身的技术，特斯拉在制造商就能领先于其他车厂不止一个身段，这也是特斯拉能够把车卖得更便宜，但依然能保持30%得高毛利率的根本原因。

来源: 飞驰全视角