近日，梅赛德斯-奔驰全球首发其最新的科研成果——VISION EQXX。其中，车身方面最大的创新在于车身的后部以及前部塔顶应用了仿生工程结构部件。整个车身后部是由一块独立完整的铝合金铸件形成的，这块大型铸造件结构，奔驰称之为BIONEQXX，由于少了焊点整体成型，车身后部的刚性得以大幅度地提高，这一来可以在完成设计目标的情况下从根本上减少物料的使用，达到减重的目的。

这个应用了仿生技术的BIONEQXX 铸件表面并不是光滑连续的，而是类似于等高线一样的，有一层一层结构的造型，而且有针对性的进行了局部的凹陷和凸起。这就是通过仿生优化算法进行演算的最优解决方案，在应力突出的地方进行有针对性地造型增强。为了能在实际铸造中得到这个表面，奔驰采用了3D打印沙模的技术来塑造这个复杂的造型。

梅赛德斯-奔驰采用纯数字化技术，并应用汽车行业独树一帜的软件方法完成内部独立开发。最终将铸件装入尺寸紧凑的车内空间并达到了最佳功能效果。打造出这个可批量生产的一体式铸件，团队仅耗时短短四个月。与传统方式相比，这种工程方法有望减轻15%到20%的部件重量。