原标题：帅翼驰新材料集团有限公司与国内某知名电动车领导品牌成功开发免热处理大型压铸件材料

10月20日，某国内知名智能电动汽车领导品牌宣布成功验证开发了可用于制造大型压铸件的免热处理材料，这是中国车企首次将该材料验证并应用于大型结构件上。帅翼驰新材料集团有限公司作为该电动汽车品牌在该项目的联合合作伙伴，历经一年多的时间，在材料、零件、系统、整车等不同级别进行了上千次的测试验证，来保证车辆性能的高品质和稳定性，避免了传统压铸件在热处理过程中引起的尺寸变形及表面缺陷，让大型车身压铸件成为可能。

由该免热处理材料制造的铝合金压铸件，既可以提高大型压铸件的质量，优化生产效率，提升产能，还可以大幅减少制造过程中的能耗和碳排放，为国内新能源汽车行业推动低碳减排和车身结构设计持续创新打下更为坚实的基础。

帅翼驰新材料公司作为国内率先布局非热处理车身结构件铝合金企业，近年来在非热处理车身结构件铝合金应用方面积累了大量经验，其拳头产品是以EZCAST™系列命名的高强韧铸造铝合金。

EZCAST™系列

EZCAST™系列合金由美国铝业公司在上世纪90年代开发成功，并成功应用于奥迪A8的全铝车身的结构件上；经过10多年的市场应用和不断的优化改进，逐步形成可以按客户对零件机械性能要求进行定制生产的合金系列。

EZCAST™系列的典型合金C611的性能如下：

铸造性能

C611是专门开发用于汽车轻量化薄壁结构件的高性能Al-Si系压铸铝合金。C611合金的硅含量与最 为广泛使用的铸造铝合金A356的硅含量相当，具有非常好的流动性，已经被欧美许多压铸厂家广泛地应用于薄壁结构件（例如减震塔）的生产许多年。

一般认为，合金的凝固温度范围越大，其热率倾向及凝固收缩倾向就越大。和传统的压铸铝合金相比，C611合金中由于不含铜和锌等易形成低熔点共晶的合金元素，所以凝固温度范围只有60℃左右。作为比较，常规非热处理合金的凝固温度范围要大于100℃，而A380合金的则高达150℃以上。因此，C611合金具有非常小的热率倾向及凝固收缩倾向。

压铸合金的粘模倾向取决于铝合金在液态及固液两相区时与压铸模具材料，通常是H13模具钢，发生化学反应的倾向。铁和锰的含量对这种倾向有很大的影响。

美国铝业公司运用先进的材料设计手段进行了C611合金成分的最优化设计，使其在获得最佳机械性能的同时又具备卓越的防粘模能力。

机械性能

C611合金能够在铸态下达到非常高的延伸率，满足目前国内外市场上汽车结构件经过热处理才能达到的某些特殊性能要求，例如良好的弯曲性能和自动铆接性能。下表给出了C611和C611M在铸态及经过烘漆处理后能够达到的机械性能。

C611合金已在国内主要铝合金车身结构件压铸厂进行应用，都取得良好的结果。随着各大主机厂对车身结构件成本降低的要求越来越强烈，采用非热处理铸造铝合金生产车身结构件设计和材料替换是必然趋势；并且随着巨型一体车身结构件应用日趋成熟，采用非热处理铸造铝合金更是必然趋势。

帅翼驰新材料集团将不断优化现有合金系列以为客户提供更具性能和成本优势的合金，并推动行业的应用。

文章来自：CSMET帅翼驰集团