力劲集团发布第二代一体化压铸工艺方案

来自力劲集团的消息，近日，在德国卡塞尔大学举办的首届国际超大型压铸大会上，该公司欧洲总经理高瞻正式发布了GIGA CASTING 2.0（第二代一体化压铸工艺解决方案——本刊注），并重点介绍了其以性能（Competence）、进化（Evolution）、全栈成本（Full Stack Cost）和灵活性（Flexibility）为核心的革新理念。

据介绍，第二代一体化压铸工艺解决方案的推出，旨在提供更强大的机器性能和更灵活的解决方案，包括创新的跨域制造工艺，进一步提升了产品的集成性能和应用场景。值得一提的是，力劲集团首次提出一体化压铸的“全栈概念”，直接回应了当前市场的痛点与需求。GIGA CASTING 2.0既是对技术问题的全新探索，也是对制造业资本投资理念的一次革新。

旭升集团向墨西哥工厂派遣首批运营团队

3月13日，旭升集团发布消息，旭升集团墨西哥工厂首批运营团队从宁波总部正式启程。这支团队将在45天内完成墨西哥萨尔蒂约工厂首批产线搭建与本地化运营体系落地，标志着旭升全球化布局迈入新阶段。

据悉，旭升集团墨西哥项目于2023年5月启动。根据规划，墨西哥工厂未来将拥有熔铸、挤压、压铸、精密加工等全流程工艺。墨西哥工厂作为旭升首个海外制造基地，将聚焦美洲及欧洲市场，能够显著提升北美市场的响应速度；也标志着旭升从“产品出海”向“技术标准与管理体系出海”的战略升级。

德国全年压铸件产量为81万吨

据外媒报道，在德国英戈尔施塔特市举行的第24届德国压铸日上，协会主席哈特穆特·费舍尔介绍了压铸行业的经济形势。2024年的数据显示，行业经济形势依然紧张：产量下降3%，降至810000吨；总收入下降11%，降至5455亿欧元；雇员人数下降6%，降至30800人。其中，占总产量最大份额（40万吨）的铝压铸厂受影响最为严重。造成这种情况的原因包括汽车工业的转型、能源成本上升、二氧化碳定价以及日益增加的官僚作风。

尽管面临挑战,费舍尔也强调了压铸行业的机会。可持续性和可回收性正日益成为重要的竞争优势，因为压铸件非常适合闭合材料循环。特别是在汽车行业，大型铸造越来越重要，而数字化和人工智能则提高了效率并催生了新的商业模式。此外，压铸应用正在扩展到如机械工程、电动交通和可再生能源等领域。

燕龙科技汽车车身零部件项目取得开工许可

来自常州发布的消息，日前，江苏燕龙科技全资子公司常州燕龙汽车零部件有限公司顺利取得施工许可证等“四证两书”，其投资的汽车车身轻量化零部件生产项目成为今年常州武进区首个“拿地即开工”智能制造项目。该项目总占地面积83.1亩，预计建成后将具备年产2500万套A/B柱、防撞杆、门环、后地板骨架等轻量化车身零部件的生产能力。

江苏燕龙科技专注于汽车模具、热成型冲压件、焊接分总成及一体化压铸产品的研发、设计与生产。公司产品涵盖四门两盖、侧围、翼子板等模具，一体化门环，前后防撞梁总成以及减震塔等一体化压铸件。

1-2月汽车产量为455.3万辆

中国汽车工业协会发布数据，2月，汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%，同比分别增长39.6%和34.4%。其中，乘用车产销分别完成178.5万辆和181.5万辆，同比分别增长40.2%和36.2%；新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.9%；汽车出口44.1万辆，同比增长16.9%。

1-2月，汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆，同比分别增长16.2%和13.1%。其中，乘用车产销分别完成393.6万辆和394.8万辆，同比分别增长17.2%和14.4%；新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%；汽车出口91.1万辆，同比增长10.9%。

山西忻州：推动镁基新材料产业集群化发展

来自忻州市人民政府的消息，近日，山西省忻州市人民政府李建国市长在作2025年政府工作报告中提出，忻州市要推动多个镁基新材料项目建设，包括云海镁业二期项目年内竣工试产，云海镁业三期、四期项目签约落地。推动图瑞鑫10万吨镁基产业链项目、金川鸿泰20万吨镁基轻合金及深加工一体化项目开工建设。以打造百万吨级镁基新材料专业镇、千亿级镁基新材料产业集群。

中鼎股份拟在合肥投资智能机器人核心零部件项目

安徽中鼎密封件股份有限公司（简称：中鼎股份）发布公告，公司拟与合肥市包河区人民政府签订《投资协议书》，在合肥市包河区投资建设智能机器人项目总部及核心零部件研发制造中心。根据规划，项目第一阶段完成年产不少于15万颗谐波减速器产线建设、关节总成产品的产线布局。