2026 年 5 月 22 日，长安汽车首款一体压铸镁合金后地板试制成功。该项目由长安汽车联合重庆大学、上海交通大学、搏润模具、博奥镁铝共同研发打造，成品尺寸精度、力学性能、外观品质各项指标均达到标准要求。其中，整套大型一体化压铸镁合金模具，由搏润模具（全称：重庆市搏润模具有限公司）研发制造。

长安汽车结合镁合金材料特性，对一体压铸后地板开展全新结构设计与仿真优化，大幅提升车身整体结构强度与碰撞安全性能。相较于传统铝合金后地板，部件整体减重幅度超 20%，兼顾安全与车身轻量化双重优势。

材料层面，长安汽车携手院士团队，自主研发出耐腐蚀、高强度、高韧性的新型镁合金材料。对比市面常规商用镁合金，新材料屈服强度、抗拉强度、延伸率等核心性能提升 25% 以上。

本次试制采用高真空压铸成型工艺，联合研发团队依照工程落地应用标准，相继攻克大吨位镁液高纯熔炼、复杂薄壁型腔充型、模具精准恒温控制（模具型腔搭载传感器和监控系统）、铸件缺陷闭环管控等多项行业技术壁垒，实现一次性压铸成型，产品出品率达 67%。

一体化压铸镁合金后地板。图源：长安之家

搏润模具深耕大型一体化压铸与镁合金模具领域，技术积淀深厚。2023 年至今，企业已为多家国有车企、头部汽车零部件企业交付多套大型一体化压铸铝合金模具，适配 7000-10000 吨级超大型压铸生产单元。

镁合金模具业务方面，企业自 2011 年入局布局，累计研制数百套汽车仪表板横梁支架、行李箱支架、减震塔等车用镁合金压铸模具。2023 年，企业研发多款 7000 吨级镁合金压铸后地板前端盖板模具，现已正式投入量产。

2024 年，搏润模具携手重庆大学等科研单位，成功打造全球首款镁合金半固态注射成型车轮模具，创下行业先河。后续又陆续研发仪表板横梁支架半固态注射成型模具、新能源减速器壳体高压压铸模具。

伴随高压压铸、半固态注射成型工艺日趋成熟，镁合金材料将在汽车结构件领域迎来规模化普及应用。