镁合金新项目试生产，工人将刚下线的镁锭码放堆垛。新畿辅-保定日报记者 程雅洁 摄

顺平隆达铝业抢占下一代轻量化新材料赛道

一块镁锭的“轻”与“重”

一块块银灰色镁合金锭，缓缓滑出铸锭机出料口，比同体积铝材轻了约三分之一。

9月24日，隆达铝业（顺平）有限公司镁合金新项目车间，熔炼生产线低沉的嗡鸣声均匀有力，总经理王印全看着刚下线的镁锭，语气里难掩欣喜：“这可是下一代轻量化新材料的主角。这批样品即将送往比亚迪、陕汽的零部件供应商，接受材料级性能验证。”

7月底至8月完成两次热调试后，顺平隆达万吨级镁合金项目一期进入试生产。作为顺平汽车轻量化新材料赛道的龙头企业，隆达长期为长城、大众、北汽等头部车企供应高端铝合金材料，如今它正把目光投向一片新蓝海——镁合金。

■ “轻”的诱惑

工人正在进行铝锭浇铸。受访单位供图

新能源汽车、智能机器人、低空飞行器这些快速崛起的产业，对更轻、更强的金属材料需求正在释放。“产业升级，眼光必须往前多看一步。镁合金是行业公认的下一代轻量化核心材料。”王印全说，市第十三次党代会提出加快发展新材料、培育发展新质生产力，这更加坚定了企业深耕轻量化新材料赛道的信心。

新项目立项前，顺平隆达研发团队已在高性能镁合金配方、熔炼工艺、保护气氛控制等核心技术上完成实验室研发和小试验证。今年3月，该项目启动建设，设计产能1万吨，投产后主打半固态触变成型用高性能镁合金颗粒与铸锭。项目分两期建设，一期年产5000吨产线已于今年7月建成，二期5000吨产线预计2027年年底建成。

镁合金的“轻”，最终要落在应用场景里才有说服力。以一台续航700公里的纯电轿车为例，仅仪表盘支架、座椅骨架、转向节等部件若从铝合金替换为镁合金，单车就可减重10公斤以上。对新能源车企而言，每一公斤减重，都意味着续航的提升和电池成本的节约。

但“轻”的兑现需要时间。车企对新材料的认证周期通常以年计：从材料级测试，到零部件级验证，再到整车路试，最快也要12到18个月。王印全对此有清醒认知：“样品送出去只是第一步。镁合金是‘明天’的生意，但‘明天’是一天一天试出来的。我们的时间表是2027年年底前形成稳定供货能力。”

■ “重”的攻关

轻的是材料，重的是技术。

“镁合金熔炼工艺比铝合金复杂得多。”王印全指着熔炼炉说，镁金属活性强，熔炼时极易氧化起火，温度控制、保护气使用、冷却节奏稍有偏差，都会直接影响材料性能与合格率。而且镁本身强度、硬度偏低，要满足汽车结构件要求，必须精准调配铝、锌、锰等合金元素，部分高端工况还要用上稀土，“成分配比的分寸极难拿捏。”

从实验室配方到工业化稳定量产，并非简单复制。7月25日首次热调试时，镁液在浇铸段出现温度波动，部分铸锭内部出现细微缩孔。技术团队连夜分析数据，轮班驻守在炉旁，忙碌了一天一夜，重新校准冷却曲线和浇铸节奏。

镁合金车间负责人孙鹏全程参与了新项目从立项规划、施工建设到试生产的全过程。“镁合金的脾气跟铝合金完全不一样。铝是‘温顺’的，镁是‘火爆’的，稍不留神就给你‘脸色’看。”孙鹏回忆，第一次热调试，各类问题接踵而至，为紧盯设备参数，排查运行故障，他在中控台和熔炼炉之间来回跑了不下30趟。当第一块镁锭从出料口滑出来，他由衷感慨：“这一路走来太难了，但一切付出都值得。”

“目前京津冀地区万吨级这类原料供给项目非常稀缺。即使1万吨产能全部达产，也难以匹配未来市场增量。”王印全透露，公司正谋划扩建2万至3万吨新产线，持续补齐京津冀高端轻量化新材料供给短板。

■ “实”的底气

进军镁合金新赛道，离不开企业深耕轻量化铝合金领域的深厚积淀。顺平隆达是上市企业立中集团旗下子公司，2010年落户顺平经济开发区，长期专注汽车高端轻量化材料的研发与生产。

走进企业铝合金生产车间，机械臂精准码垛，叉车在智能调度下有序穿梭。生产技术总监赵新明从成品区拿起一块铝锭递到记者手里：“这不是普通铝锭，是我们集团自主研发的免热处理铝合金材料，新能源汽车一体化压铸，靠的就是它。”

传统造车，汽车下车身需要300余个零部件冲压、焊接拼装，工序繁琐。一体化压铸技术可将数百个零部件集成为一两个大型铝合金压铸件。“但普通铝合金压铸后必须进行热处理，大型薄壁构件极易变形报废，免热处理铝合金破解了这个难题。”赵新明介绍，其综合性能媲美钢材，重量却只有钢的40%，“用上这种材料，汽车总重至少能降低10%，制造成本可节省约20%。”2020年，立中集团成功获得免热处理铝合金发明专利。顺平隆达在小试车间开展了上百次试验，于2022年实现量产。

“免热处理铝合金的研发，让我们摸透了轻量化材料从实验室到量产的完整路径。”赵新明说，这套方法论和人才团队，正是镁合金项目最核心的“软资产”。

在绿色低碳维度上，企业同步深耕再生铝资源化利用，依托自主研发的提纯技术，再生铝原料替代比例最高可达80%，大幅减少原生铝矿产开采。“未来镁合金同样面临回收利用课题，我们在再生铝上积累的循环经济技术经验，可以直接迁移。”赵新明信心满满。

龙头企业向新而行，同样离不开园区的支持。“隆达镁合金项目是我们重点跟进培育的产业项目，备案、环评都是专人领办，2个月就帮助企业办齐了开工要件；项目进入设备安装和热调试阶段后，又协调燃气公司提前做好燃气增容，保障熔炼炉满负荷运行。”开发区管委会党工委委员、副主任张效铭表示，市党代会提出生态兴市、项目立市、工业强市，这为园区抓好产业发展指明了方向。开发区将落实党代会精神，持续优化营商环境、强化要素保障，全力服务保障重点项目建设，助推县域产业提质增效。

从普通铸造铝合金，到免热处理铝合金量产，再到布局镁合金新赛道，顺平隆达一步一个脚印。目前，企业已建起河北省新型铝合金材料技术创新中心，拥有专利60余项，先后获评省级专精特新企业、单项制造冠军企业、绿色工厂，2025年实现销量10.6万吨、产值16.65亿元。

车间外，一辆辆满载产品的货车驶出厂区。王印全站在门口，目光落在不远处一间厂房上——那是为镁合金扩产预留的空间。“铝合金是今天，镁合金是明天。”他语气平和，但话里带着分量，“我们想把更多‘保定制造’轻量化新材料，送到全国乃至全球新能源车企的生产线上。”

从“铝”到“镁”，一字之变，是一家企业16年深耕不辍的技术跃迁。而那块拿在手中掂着轻的镁锭，放在顺平培育新材料产业、加快县域制造业升级的棋盘上，分量不轻。