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比亚迪在东莞再购地43万㎡，扩建新能源汽车零部件项目

项目工程建设包括电源、电控、电机、精工、变速器、发动机等汽车零部件生产线，购置压铸机、固化炉、热处理炉等生产设备。
比亚迪项目建设 继续阅读

理想汽车创新压铸线一体化钝化工艺，解决汽车铸铝件“长白毛”难题

该解决方案有效地解决了车辆交付前铝合金零件的腐蚀难题，还能够显著提升用户体验和满意度。
理想汽车赛德克钝化工艺 继续阅读

小米汽车再引进9000T级压铸岛，计划明年推出SUV新车YU7

小米汽车通过其官方微博宣布，其新车型——SUV车型YU7，预计将于明年六七月份正式上市。
小米汽车超大型压铸岛 继续阅读

上汽发布全球首款量产的镁合金注射成型电驱壳体

上汽集团现场发布了其自主研发的第二代镁合金电驱动壳体以及应用该方案的三合一电驱动总成。
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东风汽车一体化压铸项目启动，将引进16000T和10000T压铸机

11月22日，东风汽车一体化压铸产业化项目在武汉经开区的东风云峰工厂正式启动。
东风汽车云峰工厂正式启动 继续阅读

本田美国工厂将安装6台6000T级压铸机，率先生产汽车IPU外壳

本田计划首次在讴歌品牌 SUV的生产中使用一体化压铸技术。
本田汽车一体化压铸 继续阅读

比亚迪在深圳深汕合作区投建一体化压铸项目

深圳比亚迪汽车实业有限公司投资建设一体化车身压铸项目。
比亚迪压铸项目 继续阅读

据报日本丰田计划将中国产能提升至每年250万辆汽车

丰田计划大幅增产并深化在华业务，以巩固供应链安全并夺回中国市场份额。
日本丰田增产计划 继续阅读

宝马德国轻金属铸造工厂试生产

近日，宝马集团发布消息，其德国兰茨胡特轻金属铸造工厂已开始试生产，主要生产Neue Klasse EV车型所搭载的电驱动装置中央壳体。
宝马集团德国工厂试生产 继续阅读

“全球首台全尺寸整体车身一体化压铸件”首次公开亮相

10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕。
奇瑞汽车创新大会 继续阅读

小鹏新车型下线，采用16000T压铸机打造前后一体化车身

10月18日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏P7+汽车首批量产车在广州生产基地顺利下线。
小鹏汽车量产车下线 继续阅读

本田在华首座电动汽车工厂投产，其电车将广泛采用一体化压铸技术

本田汽车在中国湖北省武汉市设立的首个纯电动汽车（EV）专用工厂已开始投产。
工厂投产本田汽车 继续阅读

赛力斯拟斥资近82亿元收购超级工厂，强化新能源汽车制造能力

赛力斯将以自有资金向赛力斯汽车增资50亿元，使其注册资本由49.6亿元增至99.6亿元。
赛力斯汽车赛力斯龙盛新能源 继续阅读

沃尔沃加快电动汽车布局， 瑞典、大庆工厂均布局超大型压铸岛

沃尔沃未来所有车型将使用由英伟达（NVDA.US）强大芯片支持的单一软件系统，同时采用大型一体化压铸技术，以提升其电动汽车系列的生产效率与可持续性。
沃尔沃技术创新 继续阅读

继广东鸿图之后，东风汽车将引进16000T超大型压铸岛

东风汽车成为继广东鸿图之后，第二家引进16000T压铸岛的企业，同时也是目前唯一一家引进该吨位压铸岛的整车厂。
东风汽车16000T压铸岛 继续阅读
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